比亚迪唐L换个马甲就出海，国外卖得比国内贵？
这几天，我看有不少车友问小八，说看到个叫比亚迪海狮8的新闻，这车到底啥来头？
其实也没啥好惊讶的，这不就是国内刚亮相不久的唐L嘛。
没错，比亚迪又玩起了“一车两名”的老套路，国内叫唐L，跑去澳洲市场就摇身一变成了“Sealion 8”，也就是海狮8。
像这样的出海操作，我只能说少见多怪吧。
不过这次有点意思，唐L在国内定位王朝网旗舰，到了海外，直接并入海洋网，成了“海狮”家族的大哥大。
从照片上来看，虽然谍照包得严严实实，但那轮廓骗不了人。
就是唐L那套最新的“Loong Face”设计，龙颜美学嘛。分体式大灯、贯穿式尾灯，这些时髦元素一个没落下。
车身尺寸也别指望有啥变化，国内唐L长宽高5040/1996/1760毫米，轴距2950毫米，妥妥的中大型SUV个头。
这尺寸在海外，也算是比亚迪的“巨无霸”车型了。
不过有个细节得注意，海外版的海狮8，大概率会砍掉激光雷达。
这意味着啥？“天神之眼”那种高阶智能驾驶辅助，估计就别想了，能给个基础的L2就不错了。
哎...又是“减配”出口？不过等等！也可能是为了拉低售价，毕竟海外市场对智驾的狂热程度，跟国内还是有温差的。
动力，能有惊喜吗？内饰图没曝出来，但用脚指头想都知道，肯定跟唐L一个模子刻出来的。
15.6英寸的旋转大屏、HUD抬头显示、怀挡设计...这些比亚迪的“祖传手艺”应该都会保留。
毕竟重新开模设计一套内饰，那成本可就上天了。
动力方面，倒是挺实在的。
预计会提供DM-i和DM-p两套插混系统，都是1.5T发动机打底。
DM-i主打省油：配个200千瓦的电机，日常通勤绝对够用。
DM-p主打性能：前后双电机，总功率400千瓦，估计能带来点推背感。
电池容量也分了两种，DM-i用19千瓦时，DM-p给到了35.6千瓦时。
具体的纯电续航里程还没公布，这个得等官方消息了。
这车预计2026年3月在澳大利亚上市。
国内唐L的指导价是22.98万到28.58万，大家可以猜猜海狮8在澳洲会卖多少钱？
我猜，肯定比国内贵！毕竟各种税费、运输成本在那摆着呢。
到了澳洲，它的对手可就不是理想L系列了，而是丰田Kluger混动、起亚索兰托PHEV这些老牌劲旅。
说实话，压力不小。
丰田的品牌号召力、起亚的设计和性价比，都不是吃素的。
比亚迪这头“大海狮”，想在别人的地盘上站稳脚跟，光靠尺寸大、配置高，恐怕还不够。
最后，小八我想问问大家：
你觉得比亚迪这种“换名出海”的策略怎么样？
如果海狮8在澳洲卖30万人民币起步，你觉得有竞争力吗？
对于海外版可能减配激光雷达这事儿，你怎么看？