捷途纵横G700预售34.99万起， 非承载架构的电驱SUV，越野一样硬核
国内高端方盒子SUV市场再添新成员，刚刚，捷途纵横品牌序列的首款车型——捷途纵横G700正式开启预售，为这一细分市场注入了新的活力。此次新车共推出4款配置版本，预售价区间设定在34.99万-42.99万元，官方同步推出了下订专属好礼，而新车的正式上市时间则定档于10月19日。下面我们就来仔细看看这款车。
从外观设计来看，纵横G700给人的第一直观感受便是“庞大”。其车身尺寸数据十分亮眼，长宽高分别为5198mm/2050mm/1956mm，轴距达到2870mm，四平八稳的造型延续了经典硬派SUV的设计特征。不同于当前市场上部分硬派车型刻意凸显某一方面特质或营造强烈战斗感，捷途纵横G700在打造庞大车身气势的同时，更注重呈现稳重低调的风格。这种设计思路颇具巧思，没有将个性化标签贴得过于明显，反而有望吸引更广泛的消费群体——毕竟并非所有选择硬派SUV的用户，都偏爱极具冲击力的视觉表达。
纵横G700在豪华质感营造上投入不少。车内大面积采用皮质材料包裹，触感细腻，厚重的中控台设计让人不禁联想到经典豪华硬派车型的风格，宽大的中央区域也在努力向全尺寸硬派SUV的厚重感与豪华感靠拢。值得注意的是，新车保留了较多实体按键，尤其是与越野相关的控制按键，均设置在触手可及的位置，方便用户在复杂路况下快速操作。
动力与底盘系统是捷途纵横G700的核心竞争力之一。该车采用非承载架构搭配三电机的组合，CDM-O架构为其赋予了强劲的动力表现和更出色的保电、馈电能力。具体参数上，新车搭载2.0T纵置混动专用发动机，最大功率为155kW，整套动力系统的总功率高达560kW，总扭矩更是达到795N・m，传动系统匹配最新一代混动变速箱。官方数据显示，该车满油满电状态下的续航里程可达到1400km，这一续航表现使其在同级别车型中形成了一定的差异化优势，也拉开了与其他解耦四驱方盒子车型在技术路线上的差距。
底盘配置上，捷途纵横G700配备了前后差速锁和空气弹簧，空气弹簧的加入不仅能提升车辆在铺装路面上的行驶舒适性和模式适应性，还能增强在越野环境下的通过性和脱困能力。此外，华为提供的智驾系统和座舱系统也没有缺席，“纵横灵感座舱”和“纵横乾崑智驾”的搭载，成为该车吸引城市用户的重要配置，进一步提升了产品综合实力。
在与竞品的对比中，捷途纵横G700外观设计上强调个性化属性和战斗感，核心配置上，“非承载架构+前后锁”是亮点，并且采用了空气弹簧方案，在智驾系统方面，捷途纵横G700搭载的华为最新ADS4方案，相较于对手更有优势。而从动力和越野能力来看，捷途纵横G700则凭借CDM-O架构与空气弹簧的搭配优化综合体验，适合多数家庭选择。
总体来说，高端解耦四驱SUV市场的竞争愈发激烈。包括捷途等等，都试图依靠“非承载解耦四驱平台+中大型起步车身定位”，去争夺华为系、理想系乃至高端BBA的SUV市场份额。然而仔细对比后你会发现，纵横G700优势更明显，包括更硬派的风格，更领先的动力，以及硬核越野表现，当然还有成熟的旅行生态，换句话说，相比对手的单纯新能源越野SUV身份，纵横G700更能覆盖全场景，包括城市，越野，旅行，所以这样的SUV，你是否更喜欢呢？