原创 2年换2董事长！阿维塔销量仍萎靡不振，新掌舵人王辉该如何破局？
前言
阿维塔科技在9月19日宣布王辉出任董事长这一消息，瞬间吸引了行业内外的目光。
要知道，距上次董事长更迭还不到一年，而此刻阿维塔正处在品牌进阶与全球化扩张的关键档口，新帅上任，究竟会给阿维塔带来怎样的改变？
面对前8个月仅完成全年22万辆销量目标36.2%的困境，以及迫在眉睫的2026年上市计划，王辉又将如何施展拳脚？
“特殊出身”下的频繁换帅
阿维塔科技自诞生起，就因独特的“CHN模式”备受瞩目。长安汽车作为第一大股东，持股40.99%，与华为、宁德时代携手，共同为阿维塔赋能，使其在高端新能源赛道拥有得天独厚的资源优势。
回溯阿维塔的发展历程，人事变动较为频繁。2021年7月，谭本宏出任董事长，为阿维塔的初期发展奠定基础。到了2023年12月，朱华荣接过重担，彼时阿维塔正处于品牌向上突破的关键期，朱华荣的加入彰显了长安汽车对其的重视。
然而短短9个月后，王辉再次接棒。这一系列变动并非偶然，与长安汽车自身升格为独立央企的战略调整紧密相关。
在新的集团战略框架下，阿维塔需要一位在多领域具备丰富经验的领导者，以适应新的发展节奏。
那么，这位新帅王辉究竟有何独特之处，能挑起阿维塔发展的大梁呢？
新帅王辉：经验与能力的集大成者
王辉于2003年加入长安汽车，在长安体系内深耕多年，履历堪称亮眼。他历任长安汽车工程研究院、工艺技术部等多部门负责人，积累了深厚的技术与管理功底。
在长安马自达汽车有限公司担任执行副总裁期间，他深度参与企业运营，积累了丰富的企业管理经验。
随后出任长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理，这使他在海外市场拓展方面成绩斐然，不仅推动了长安汽车海纳百川全球化战略的实施，还助力泰国工厂建成投入使用。
在阿维塔创立初期，王辉更是积极推进阿维塔对华为车BU核心业务的投资意向落地，推动引望公司成立，为阿维塔与华为的深度合作牵线搭桥。
他在企业战略、资本运作、海外市场及产业链协同等多方面的丰富经验，与阿维塔当下的发展需求高度契合。
阿维塔计划2025年在海外市场覆盖50个国家和地区，2026年进军欧洲市场，未来三年覆盖全球五大洲，王辉的海外经验无疑是阿维塔全球化征程中的重要助力。
但全球化布局只是阿维塔发展的一部分，在国内市场，王辉还面临着更为紧迫的销量压力，他将如何应对呢？
销量与上市的双重挑战
先看销量，今年前8个月，阿维塔汽车销量为79711辆，距离全年22万辆的目标仍有较大差距。要完成目标，接下来4个月每月平均销量需飙升至约3.5万辆，而前8个月平均月销量仅9964辆，难度可想而知。
当下新能源汽车市场竞争白热化，众多品牌纷纷发力，阿维塔需迅速找到销量增长的突破口。一方面，要优化现有产品矩阵，提升产品竞争力；另一方面，还需加强市场推广与销售渠道建设，与此同时，阿维塔的上市计划也在紧锣密鼓地推进。
公司已明确计划在2026年上市，且此前已开始相关准备工作。上市对于阿维塔意义重大，不仅能解决融资来源问题，完善企业治理架构，还能提升品牌影响力。
但在销量未达预期的情况下，如何向资本市场证明自身的盈利潜力与增长空间，平衡短期销量冲刺与长期品牌调性，成为王辉亟待解决的难题。
若不能妥善应对，可能影响上市进程与公司未来发展。那么，在应对这些挑战时，阿维塔能否借鉴长安系其他品牌的发展经验呢？
长安系联动：差异化管理谋发展
长安汽车在升格为独立央企后，对旗下各子品牌进行了密集的人事调整。阿维塔董事长更迭的同期，长安福特、深蓝汽车等品牌也经历了核心管理层变动。
以深蓝汽车为例，9月5日，原CEO邓承浩升任董事长，荣耀前中国区首席市场官姜海荣出任CEO。
深蓝汽车聚焦15万-30万元的主流市场，与阿维塔的高端定位不同。今年1-8月，深蓝汽车累计销售新车198640辆，增长显著，但距离全年50万辆的目标也有一定差距。
深蓝汽车通过引入具有丰富海外和智能化经验的姜海荣，与邓承浩形成互补，期望在产品创新与市场拓展上取得突破。
阿维塔或许能从长安系其他品牌的人事调整与发展策略中获取灵感，结合自身高端定位，探索出适合自己的发展路径，在销量提升与全球化、上市进程中找到平衡。
结语
王辉出任阿维塔董事长，为这家高端新能源车企注入了新的活力与变数。他的丰富经验有望助力阿维塔在全球化布局上取得突破。
然而，眼前的销量压力与上市重任依旧艰巨。在长安系整体战略调整的大背景下，阿维塔如何借鉴其他品牌经验，走出一条属于自己的发展道路，值得持续关注。