原创 小米SU7第二次召回！涉11.7万辆标准版，L2辅助驾驶成“杀手”？
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11.7万辆小米SU7的召回公告出现在国家市监总局官网原因是在L2高速领航辅助驾驶功能开始的某些情况下，可能会导致识别不到位、预警处置不足等安全隐患，这一占小米累计交付量近40%的召回规模，不禁让人担心：难道小米又翻车了？
行业常态下的特殊考题
若将视野拉至整个汽车行业，召回本非新鲜事，油车时代，传统车企曾因油门踏板卡壳等硬件缺陷发起全球千万级召回；智能汽车时代，特斯拉等企业也频繁通过OTA修复辅助驾驶漏洞，一边迭代功能一边修补问题。
从这个角度看，小米此次因软件问题召回车辆，似乎符合行业技术演进中的普遍规律，毕竟没有任何企业能在复杂的智能系统研发中做到“零瑕疵”。
但小米作为跨界造车的代表，小米从诞生起就带着互联网企业“快速迭代、敏捷开发”的基因，这种基因让其在汽车市场快速破局，却也使其在安全问题上承受着更高的舆论压力。
此次召回已是小米的第二次大规模动作：2025年1月，3万余辆SU7因智能泊车辅助功能对静态障碍物探测不足被召回，起因是多位车主遭遇自动泊车剐蹭。
两次召回均指向软件系统而非硬件本身，这恰好印证了智能汽车不再是“机械产品”，而是需要持续优化的“移动智能终端”。
但消费者的认知逻辑并未完全跟上技术迭代速度：在多数人眼中，汽车仍是关乎生命安全的交通工具，而非可以随意试错的手机APP，这种认知差，让小米的“迭代试错”显得格外敏感，也让“是否将用户当免费测试员”的质疑声持续发酵。
更值得关注的是2025年3月的安徽高速事故，一辆开启NOA模式的小米SU7以116km/h冲入施工改道区，虽系统预警减速仍碰撞致3人死亡。
尽管事故调查结果尚未公布，但该场景与此次召回提及的“极端特殊场景处置不足”高度吻合，让公众对智能驾驶的信任度受到直接冲击。小米港股仅盘中跌超2%，但消费者信心的修复远比股价回升更具挑战性。
“快迭代”思维与汽车属性的本质冲突
小米SU7召回事件的争议焦点，本质是互联网“快迭代”思维与汽车“安全属性”的激烈碰撞，在互联网行业，“小步快跑、快速试错”是被验证过的成功法则：APP上线后可通过用户反馈持续优化，即使出现漏洞也能快速下架修复，试错成本极低。
但这种逻辑在汽车领域完全行不通，汽车承载的是生命重量，一次系统延迟或算法偏差，都可能酿成无法挽回的悲剧。
2025年3月的安徽高速事故中，系统虽完成了预警与减速动作，却未能在极端场景下实现有效避险，这暴露的正是“快迭代”模式的短板：为了抢占市场先机，企业可能在未完成全场景验证的情况下推送功能，将极端场景的校验压力转移给了实际道路上的用户。
这种“先上线再完善”的思路，在消费电子领域或许可行，但在汽车领域则触及了安全红线。
车企在宣传中往往强调系统的“智能性”，却对“驾驶员始终是责任主体”的提示不够明确；消费者在使用中容易产生“系统能搞定一切”的依赖心理，忽略了L2级辅助驾驶仍需随时接管。
更关键的是，汽车具有极强的外部效应，其安全与否不仅关乎车主本人，更影响着其他车辆、行人等道路参与者的安危。
小米此次召回的优化方向——升级速度控制策略、新增动态车速功能，正是对这种系统性安全的补位，但这种补位本应发生在功能推送之前，而非问题暴露之后。
从“迭代优先”到“安全优先”的逻辑重构
面对“迭代”与“安全”的矛盾，小米的召回事件并非危机，而是中国智能汽车产业走向成熟的必经之路。
对车企而言，首要任务是建立更严苛的“极端场景测试体系”，智能驾驶的风险往往隐藏在“小概率、高危害”的极端场景中，如施工改道、突发障碍物、恶劣天气等。
企业不能仅依赖真实道路数据的反馈，更应通过数字孪生、仿真测试等技术，提前模拟海量极端场景，在实验室中完成漏洞修复。小米此次召回后强调“将用户安全作为第一原则”，若能落实到前置测试环节，将远比事后补救更有价值。
从行业层面看，需要构建更清晰的“智能驾驶功能分级标准”。当前市场上，不同车企对“L2级辅助驾驶”的功能定义与安全标准存在差异，消费者难以准确分辨。若监管部门能联合行业协会出台统一标准，明确不同级别辅助驾驶的功能边界、安全责任与测试要求，既能为车企提供研发指引，也能帮助消费者建立理性认知。
对小米这样的跨界车企而言，更需要完成从“互联网思维”到“汽车思维”的深度融合，互联网的迭代逻辑追求“效率与体验”，而汽车思维的核心是“安全与可靠”，二者并非对立关系，而是可以通过制度设计实现平衡。
11.7万辆SU7的召回，与其说是一次“纠错”，不如说是一次“校准”，它校准的不仅是小米SU7的辅助驾驶算法，更是整个智能汽车行业的发展航向。
当“快速迭代”不再以牺牲安全为代价，当“用户反馈”真正转化为前置的安全设计，当“OTA升级”从“漏洞修复工具”变为“安全优化载体”，中国智能汽车才能真正摆脱“速度焦虑”，在高质量发展的道路上走得更稳、更远。
而这，或许正是小米此次召回事件留给行业最珍贵的价值。
参考：
红星新闻--小米SU7上市一年多第二次召回！辅助驾驶存安全隐患，涉及11.7万辆标准版
2025-09-1914:06