现代汽车旗下高性能子品牌N部门正加速扩张,计划在2030年前将正统N性能车型阵容扩展至7款以上,并冲击全球年销量10万辆目标。随着首款纯电轿跑Ioniq 6 N的上市,现代正式拉开高性能电动化转型的序幕,同时透露燃油与混动领域也将持续发力。
在传统燃油领域,现代正考虑让部分N车型重返欧洲市场。为应对严苛的排放法规,油电混合动力系统将成为关键技术。其中,科纳N混动版的推出被视为合理选择,而全球畅销的途胜车型也极有可能推出N性能版本,填补跨界SUV市场的高性能需求空白。这两款车型的混动化改造,既保留了N系列的运动基因,又通过电气化技术满足了环保要求。
电动化方面,现代近期发布的Three概念掀背车量产版——Ioniq 3,凭借与飞思相似的运动化设计,被视为下一款N车型的理想候选。其紧凑车身与低重心布局,为高性能调校提供了天然优势。至于大型SUV Ioniq 9是否会推出N版本,目前尚未明确,但考虑到起亚已推出EV9 GT,现代跟进的可能性不容忽视。
需要强调的是,现代此次扩张计划仅涵盖正统N车型,即完全针对赛道性能开发的硬核产品,不包括N Line等外观与操控强化的入门版本。这意味着未来几年,消费者将看到更多从底盘到动力系统均经过深度改造的N系列新车,涵盖燃油、混动及纯电三大领域。对性能车爱好者而言,现代N的阵容不仅将更加丰富,其技术路线也将实现全面覆盖。
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