笑看26款起亚嘉华，车是好车，不在意中国市场也是真的
在如今的汽车市场，新车上市总是能吸引众多目光。但2026款起亚嘉华的登场，却让人不得不思考起亚对中国市场的态度。尤其是不少此前就关注起亚嘉华，坐等新车换代的小伙伴，更是对新车表示无语。当然，21款起亚嘉华车主还是比较高兴的，毕竟新款车型给人的感觉就是像去汽配城加装了几个小配置，功能等都没有明显变化。
具体来说，26款起亚嘉华变化比较明显的配置就是标配了电动后尾门位置记忆和手机无线充电功能。从日常使用角度来说，的确是提升了用车便捷性，但对于一辆消费者翘首以盼的新款车型来说，这真的算不上什么。有一说一，把起亚嘉华开到汽配城去改一改，提升可能都比这个多。
另外，26款起亚嘉针对后排乘客体验，开发的对话增强系统、车内摄像头监控及静音模式等功能，好用是好用，但算是可有可无的功能，毕竟21款车型本身的表现不差。至于其他配置方面的改变，基本上可以忽略不计了，至少没有让人看到海外版中期改款的效果，尤其是动力系统等等。
你没看错，这次不仅外观啥的没有明显变化，26款起亚嘉华依旧用的是原有技术路线，全系搭载的依旧搭载那台熟悉的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率维持在233马力，峰值扭矩锁定353牛·米，传动系统匹配的仍是8AT变速箱。
客观而言，这套动力组合的硬件素质并非毫无可取之处。对于整备质量超2吨的中大型MPV来说，WLTC工况下8.75L/100km的综合油耗，确实处于同级别燃油车型的合理区间，展现出一定的燃油经济性平衡能力。但问题的关键在于，在汽车技术迭代加速的当下，合理早已无法满足市场对进阶的需求。
像别克GL8等同级别竞品纷纷布局混动系统，实现降低油耗等表现，有的竞争对手甚至切入纯电赛道抢占技术高地时，起亚嘉华固然在传统燃油车领域表现不俗，但也很难获得高销量。而且，别忘了起亚不是混动技术，国外的1.6T插混版起亚嘉华真的很不错。所以，与其说起亚是对成熟技术的自信，不如说是对中国市场需求变化的漠视。
整体来说，从产品力的角度而言，起亚嘉华是很不错的产品，甚至我个人都很喜欢这款车。要知道其他中大型MPV开起来就是工具，而起亚嘉华的驾驶感受却比很多SUV都好，可见其实力。所以，起亚真的应该考虑把国外中期改款嘉华放到国内市场，不然一个月百八十辆的销量属实算是上限了。