最近汽车市场可真是热闹，你要是留心看新闻，会发现各大车企为了多卖几辆车，那真是使出了浑身解数。

降价的、送配置的、搞各种优惠活动的，简直就像菜市场大甩卖一样，目的就一个，让咱们老百姓觉得现在买车划算。

可就在这么个大环境里，有个品牌却好像没听见外面的喧嚣，不仅没跟着降价，反而在推出新款车型的时候，悄悄地把价格往上提了提，这个“特立独行”的家伙就是马自达。

前段时间，马自达在北美发布了新款的CX-30，这车进行了一些小小的改动，按理说应该是个好消息，但伴随而来的涨价却让很多人心里犯起了嘀咕。

这到底是怎么一回事？

难道马自达觉得自己的车好到可以无视市场规律，小改一下就值更多钱了吗？

咱们今天就好好聊聊这事，看看这新款CX-30到底值不值，马自达这步棋走得险不险。

先来看看这车到底改了些什么地方，是不是真的有那么大的价值提升。

这次改款最显眼的变化，是多了一个叫做Aire Edition的特别版车型。

这个版本主要是在外观上下了功夫，走的是现在很流行的“黑化”风格。

就是把车身上很多原来亮闪闪的镀铬件，比如车标、车顶上的行李架、后视镜的外壳，全都变成了酷酷的黑色，再配上一套黑色的18英寸大轮毂，整个车看起来一下子就精神了不少，运动感十足。

对于追求个性和时尚的年轻人来说，这种设计确实挺有吸引力的，开在路上也更容易让人多看两眼。

车里面，这个特别版也用了点心思，座椅是白色皮质和灰色布料拼接的，缝线也是灰色的，营造出一种很清爽、很有格调的氛围，让人坐进去感觉车子都高级了不少。

不得不承认，马自达在设计这块确实有两把刷子，总能用一些细节上的改变，让车子看起来更有质感。

除了这个特别版，其他普通版本的车型也进行了一些升级。

比如，中配车型给前排座椅加上了加热功能，而且是电动八向调节的仿皮座椅，这在冬天可是个非常实用的配置。

车机系统也支持了无线连接手机，上车手机就能自动连上，不用再找数据线了，方便了不少。

还有一个很贴心的功能，就是后视镜增加了记忆和倒车时自动向下翻的功能。

这个功能对于新手司机或者是在狭窄地方停车的人来说，简直是福音，能有效减少剐蹭轮毂的风险。

再往上一个配置的车型，升级就更明显了，原来那个被不少车主抱怨尺寸太小的8.8英寸中控屏幕，终于换成了一个更大的10.25英寸触摸屏，并且还增加了一个无线充电板。

这些升级虽然算不上翻天覆地，但确实都是针对之前用户反映比较多的痛点进行的改进，实实在在地提升了日常用车的便利性和舒适性。

说完了这些看得见摸得着的升级，我们再来看看这车的“心脏”——动力系统。

这部分，马自达选择了“以不变应万变”。

新款CX-30依然提供两种动力选择，一个是2.5升的自然吸气发动机，一个是动力更强的2.5T涡轮增压发动机。

自然吸气发动机能输出186匹马力，对于一台紧凑型SUV来说，日常在城市里开或者跑跑高速是完全足够了，而且它的优点是动力输出非常平顺、线性，这也是马自达一直引以为傲的“人马一体”驾驶感受的核心。

而那个2.5T的发动机就更猛了，加高标号的汽油，最大能爆发出250匹的马力，扭矩更是高达433牛米，这个数据在同级别里算是相当亮眼的，能给你带来很不错的加速快感。

问题就出在这里。

一方面，马自达坚持使用这套成熟可靠的燃油动力，对于那些喜欢传统驾驶乐趣、享受发动机轰鸣和线性加速的消费者来说，是很有吸引力的。

但另一方面，我们必须看到，现在的汽车市场，尤其是中国市场，风向已经完全变了。

新能源汽车的发展速度超乎想象，电动车凭借着更低的用车成本、更迅猛的起步加速和更安静的行驶质感，已经抢占了大量的市场份额。

根据最新的销售数据，我们国内每卖出三台新车，就有一台是新能源车。

在这样的背景下，马自达还在坚守燃油车的阵地，并且在电动化转型上动作迟缓，就难免让人为它的未来捏一把汗。

这也就引出了最关键，MAP.HYFX8W.iNFO96,GT.HYFX8W.iNFO41, SHIYS.HYFX8W.iNFO72, HAT.HYFX8W.iNFO29, CNQ.HYFX8W.iNFO54, HYFX8W.iNFO16,WWW.HYFX8S.iNFO88, M.HYFX8S.iNFO22, AF.HYFX8S.iNFO61, HF.HYFX8S.iNFO35,也是最让人不解的问题：在市场竞争如此激烈，新能源车大行其道，各大品牌都在拼命降价求生存的时候，马自达CX-30凭什么只是做了些小幅度的配置升级，就敢大幅度地涨价呢？

我们不妨把目光放回国内市场，做一个简单的对比。

在这个价位区间，消费者能买到什么样的车？

你可以买到像比亚迪宋PLUS DM-i这样的插电混动车，它的尺寸更大，空间更宽敞，关键是能上绿牌，在城市里上下班通勤基本可以只用电，用车成本极低。

你也可以选择吉利、长安等国产品牌推出的新款SUV，它们不仅配置给得足，而且在智能化方面做得非常出色，车里的大屏幕、语音控制、辅助驾驶系统，体验感已经远远超过了许多合资品牌。

马自达这次升级的10.25英寸屏幕，在国产车动辄就是15.6英寸甚至更大屏幕的“大彩电”面前，确实显得有些不够看了。

所以，马自达的这番操作，更像是一场赌博。

它赌的是仍然有一批忠实的消费者，他们就是钟情于马自达独特的设计美学和卓越的操控性能，愿意为这种与众不同的“小众”体验支付更高的价格。

它也可能是在试图走一条差异化的路线，当所有人都挤在新能源和智能化的赛道上时，它选择继续打磨燃油车的驾驶质感，吸引那些对电动车不感冒，又觉得传统豪华品牌有些“油腻”的个性化买家。

但这无疑是一条充满风险的道路。

在当前经济环境下，大多数普通老百姓买车还是会把性价比放在首位。

为情怀买单的人终究是少数。

马自达CX-30这次改款虽然有一些亮点，但面对国内市场层出不穷、实力强劲的竞争对手，它这种“小升级、大涨价”的策略，想要让广大消费者心甘情愿地掏腰包，恐怕真的不是一件容易的事。