原创 5 万差价买四驱？全时和适时的坑，老司机劝你别乱跳
前阵子陪发小买车，俩人在 4S 店差点吵起来。他非要加 5 万上全时四驱，说 “越野就得这玩意儿”，结果销售偷偷跟我说，他一年到头连市郊土路都难得走一回。你说这钱花得冤不冤？
其实吧，好多人买车都被 “四驱” 俩字唬住了。我之前也不懂，以为只要是四驱就啥路都能跑，直到去年开朋友的适时四驱 CRV 去郊外钓鱼，遇上段烂泥路，前轮打滑半天没动静，当时还骂车垃圾。后来才知道，适时四驱本来就不是干这个的。
这俩四驱根本不是一回事儿。全时四驱就像个时刻待命的保镖，四个轮子永远都有动力，下雨天上高速变道，明显感觉车稳得很，不会飘。但这玩意儿费油啊，我姐夫那台老 Q7，市区开百公里油耗快赶上我家 SUV 俩了。而且它反应其实有点慢，得等轮子打滑了才调动力，真去爬那种大石头坡，还不如人家手动切换的分时四驱靠谱。
适时四驱就机灵多了，平时只用俩轮子跑，省油得很。我那台 RAV4 开了三年，市区油耗也就十个左右。遇到点小状况，比如下雨天过积水，它会自己切成四驱，不过大多数时候，这功能跟摆设差不多。上次我试着开它过炮弹坑，后轮压根没分到多少力，折腾半天还是退回来了，这才明白它的极限就在这儿。
最纠结的就是那 5 万差价。你想想，这钱够加好几年油，或者给老婆买个包了。要是你跟我一样，每天就上下班开，周末顶多去周边公园露个营，适时四驱真够用了，毕竟城里的马路平得跟镜子似的。但要是你总往野外跑，喜欢穿越戈壁沙漠，那全时四驱的稳定性确实没法替代，关键时刻能救命。
说个真事儿，去年跟车队去越野，有个大哥开的适时四驱威兰达，本来以为他要掉队，没想到那车的电子四驱还挺给力，居然跟着我们跑完全程。后来才知道，他那车的四驱能把动力多分给后轮，跟普通适时四驱还不一样。所以啊，不是所有适时四驱都弱，得看具体车型的调校。
现在车企也贼精，有的车干脆预埋四驱硬件，想用再花钱解锁，按月收费那种。我邻居就踩过这坑，买车时没注意，冬天想用车轮加热，结果发现得额外掏钱，气得他差点投诉车企。这操作真是防不胜防。
其实选哪个特简单：先算自己一年能越野几次。要是手指头都数得过来，真没必要花那 5 万。适时四驱应付日常路况绰绰有余，还能省点油钱。但要是越野是刚需，那全时四驱的钱千万别省，毕竟安全和体验在那儿摆着。
我发小最后还是听了劝，选了适时四驱，省下来的钱加了个全景天窗。上周见他，说下雨天开着挺稳，一点不后悔。你说这事儿多有意思，买车哪是买配置，分明是买自己的生活方式。