原创 增程式车与插混车充电对比：长途自驾，谁更方便？
上周刚结束往返两千多公里的自驾，开着朋友的增程式 SUV，一路跟另一辆插混轿车搭伴走的。这一路充电、加油折腾下来，算是把俩车的门道摸透了 —— 真不是看参数能明白的，全是实打实的经验。
先说增程式吧，出发前我还挺乐观，满油满电能跑一千多公里呢。头两百公里纯电模式确实爽，悄无声息的。可进了高速服务区，麻烦来了。服务区充电桩就四个，全被占着，插混那哥们压根没停，直接开去加油了。我等了四十多分钟才插上枪，充到八成电又花半小时，人家早加完油喝着咖啡等我了。
你别说，增程式高速上是真费油。后来电跑完了，增程器启动发电，踩油门的时候能听见机器嗡嗡响，油耗蹭蹭往上走。同行那辆插混就不一样，高速上直接发动机直驱，据说这样能量损耗小。他说平时市区用电，高速根本不用刻意找桩，偶尔充一次就行，我这一路却总盯着导航找充电桩。
中途遇到个小插曲，有个服务区充电桩坏了俩。我当时心都凉了，这要是纯电车不得原地哭？还好增程式能加油，可加完油看着油表掉，又心疼 —— 毕竟电费比油钱便宜多了。插混那哥们就淡定，他说自己车纯电也就跑八十来公里，本来就没指望靠电跑长途，没电了就当油车开，油耗也不算高。
其实吧，增程式的电池加热还挺贴心。早上低温启动，增程器的余热直接给电池升温，充电速度没怎么受影响。但这点优势在长途补能面前真不够看。插混虽然纯电续航短，可人家对充电桩依赖度低啊，除非想省点油，不然完全不用特意规划充电。
返程的时候我学聪明了，干脆不怎么充电，全程用油。结果到家一算，油耗比朋友平时市区开高了不少。插混那哥们倒好，市区用电高速用油，来回油费比我少了小两百。现在想想，当时选增程式是不是选错了？
不过有一说一，增程式市区开是真舒服，纯电质感比插混强。可一跑长途，插混的灵活性就显出来了。不用跟人抢充电桩，不用为了充电绕路，这种踏实感太重要了。