原创 保养只换机油等于毁车！这 3 个部件不清理，发动机寿命减一半
前阵子帮朋友处理他那台开了五年的车，怠速抖得跟筛子似的，加速时踩油门光吼不走。送去修理厂一拆，师傅指着一堆黑乎乎的东西直摇头：“机油换得倒勤，这些地方堵成这样，发动机没报废算幸运。”
真不是危言耸听，好多人保养就认准换机油，觉得这就万事大吉了。其实机油就像发动机的 “血液”，但那些藏在缝隙里的脏东西，就像血管里的血栓，不清理迟早出大问题。我见过最夸张的一台车，才开了六万多公里，发动机就烧了，拆开全是油泥，车主还纳闷：“我每次都按时换机油啊！”
先说节气门，这玩意儿藏在进气口，就像发动机的 “嗓子眼”。燃油烧不充分的杂质全黏在这儿，时间长了就结一层黑痂。上次帮邻居清洗节气门，拆下来一看，边缘的积碳都快把缝隙堵死了。难怪他总说油耗比以前高了不少，冷车启动得拧好几次钥匙。师傅说这东西要是堵死了，发动机进气不足，搞不好会出现早燃，那对活塞的伤害可不是小事。我记得有回冬天，自己的车也出现过这问题，早上出门点火要等半天，后来洗了节气门，一下就顺畅了。
然后是火花塞，这小东西负责点火，可最容易被积碳缠上。前阵子降温，楼下老张的车总打不着火，拖去检查发现四个火花塞全被黑炭包着，间隙也变大了。师傅说积碳多了点火效率会下降，不光启动困难，还会让动力变弱，踩油门都没劲儿。我以前不懂，直到自己的车出现加速顿挫，拆开火花塞一看，顶端全是黄褐色的积碳，换了新的立马不一样。真的，这玩意儿别等出问题再换，平时多看看准没错。
最容易被忽略的是发动机舱的油泥。好多人只擦表面的塑料装饰盖，觉得擦得锃亮就是保养了，其实盖子底下早积了一层黏糊糊的油泥。这些油泥是机油氧化变质后混着灰尘形成的，时间长了会堵塞油道，机油泵都没法正常供压。上次帮表弟清理发动机舱，拆了装饰盖差点没认出发动机，汽缸盖罩上全是灰色的油泥，跟涂了层劣质油漆似的。用清洗剂喷完等几分钟，刷下来的黑水顺着缝隙流，看着都吓人。而且这些油泥还会腐蚀管路，搞不好就漏油，到时候修起来更费钱。
说实话，以前我也只换机油，觉得其他都是 4S 店的套路。直到去年发动机出了问题，修了小几千块，师傅跟我念叨半天，我才明白这些部件清理有多重要。一般开个三四万公里，这些地方就该检查清理了，别心疼那点钱，总比换发动机划算吧？
我那朋友的车，清洗完节气门、换了火花塞、清理了发动机舱油泥，现在开着跟新车似的，怠速稳了，油耗也降下来了。他自己都说，早知道这样，也不至于遭那么久罪。
真的，保养不是换个机油就完事。这三个地方就像发动机的 “软肋”，平时不注意清理，等出问题就晚了。好多人车子开个几年就觉得性能衰减，其实不是车老了，是这些脏东西拖了后腿。