原创 老车保养有诀窍，机油咋选、年检要注意啥？
上周三早上七点，我就开着那辆陪了我八年的二手捷达去车管所年检，本来以为顶多一上午就能搞定，结果刚上检测线没五分钟，工作人员就探出头来摆手：“你这刹车数据不对，尾气也超标，先去修修再来吧。”
我当时就懵了 —— 上个月才在小区门口的修车铺做了保养，师傅还拍着胸脯说 “妥妥能过检”，怎么会这样？攥着检测单蹲在车管所门口抽烟，越想越气，干脆开车直奔我爸认识的老周汽修店，毕竟老周修了三十年车，比那些半路出家的靠谱多了。
老周正趴在一辆桑塔纳底下换机油，听见我车声就探出头，看见我脸色不好就笑：“又被坑了吧？先把车开进来，我给你瞅瞅。” 他把车升起来没两分钟，就指着机油尺叹气：“你这加的什么破机油？黏度都不对！你这捷达是老款自然吸气发动机，得用 5W-40 的矿物油或者半合成油，你看这油，倒出来跟水似的，估计是 10W-30 的，黏度太低，润滑不够，发动机磨损快不说，还影响动力和尾气。”
我这才想起上个月保养时，修车铺老板说 “给你用最好的全合成油，贵是贵点但对车好”，现在看来根本是瞎推荐。老周一边放旧机油一边跟我唠：“选机油别听人瞎忽悠，得看自己车的手册。老车发动机间隙大，就得用黏度高点的，比如 5W-40、10W-40，要是用了黏度低的，油压上不来，气门响都是小事，拉缸了哭都来不及。还有标号，W 前面的数字越小，低温流动性越好，北方冬天就得选 0W、5W 的，南方用 10W 也没事。别觉得全合成就一定好，有些老车发动机不适应，反而容易烧机油。”
他给我换了桶国产半合成 5W-40，又打开机盖检查，指着空气滤芯说：“你看这滤芯，都快堵死了，进气不畅能不影响尾气吗？还有火花塞，间隙都快 2 毫米了，早该换了。上次保养的师傅怕是就给你换了机油机滤，其他全没管。”
聊着天就到了中午，老周留我吃了碗面条，说下午帮我调调刹车，保证能过检。他一边调刹车一边跟我说年检的门道：“年检前一周最好自己先检查检查。先看灯光，近光远光转向灯都试试，特别是刹车灯，不少车都是一边亮一边不亮，到了车管所肯定卡壳。然后看看轮胎，花纹里有没有小石子，胎压够不够，磨损太厉害的话赶紧换，不然检测线过不了。”
“还有尾气，除了换空滤火花塞，年检前一天可以加半箱高标号汽油，再跑段高速，让发动机热热身，积碳烧一烧，尾气能好不少。要是老车实在担心尾气，提前换个三元催化器，不过得找靠谱的，别买着假货。”
下午三点多，老周帮我把车弄好，我开去车管所，果然一路绿灯，不到半小时就拿到了年检标。回来的路上我琢磨，老车保养真不是随便找个店换桶机油就行，像老周说的，得懂点门道，不然钱花了还伤车。
对了，你们家的老车平时都是怎么保养的？有没有遇到过年检卡壳的情况？我之前还听说有人为了过检加什么 “尾气清洁剂”，不知道靠谱不靠谱，你们用过吗？