原创 10年以上的老车想继续开？关键注意这4点，否则影响生命安全
10年以上的老车想继续开？关键注意这4点，否则影响生命安全！
很多开老车的朋友都有这纠结：车开了 10 年多，有感情舍不得换，但又总担心路上出问题。其实老车只要抓对维护重点，照样能安全跑！今天就跟大伙儿唠唠 10 年以上老车的 4 个 “保命维护点”，全是老司机踩过坑总结的经验，看完照着做，让你的老伙计再陪你跑几年！
先说说老车的 “心脏”—— 发动机。发动机要是出毛病，车直接就趴窝了，而且修起来还贵。我邻居王哥的车开了 12 年，前段时间总说车没劲，油耗还比以前高了 1 个多，去修理厂一查，才知道是机油换得太勤、还乱用了高粘度的，导致发动机内部积碳多，零件磨损也加重了。
其实老车发动机维护没那么复杂，就抓两点：一是机油别瞎换，按说明书选合适的粘度，比如说明书要求 5W-30，就别换成 10W-40，不然发动机运转阻力大，还容易烧机油，换油周期也别太长，一般 5000 公里就得换，顺便把机滤也一起换了，保持机油干净；
二是燃油和点火系统得定期查，老车的火花塞容易积碳，要是开车时感觉怠速不稳、加速没劲儿，就拆下来看看，电极磨损严重了就换掉，燃油滤芯也得两年换一次，避免杂质堵喷油嘴，这样发动机才能烧得透、跑得顺。
再说说最关乎安全的刹车系统，这可是老车的 “保命线”，绝对不能马虎！我之前有个同事，开着 11 年的老车上班，踩刹车时总听到 “吱吱” 响，他觉得是老车正常噪音，没当回事，结果有天雨天跟车，一脚刹车下去软得不行，差点追上前车。后来去修，师傅说刹车片已经磨到极限了，刹车盘也有划痕，再晚换就该磨坏刹车分泵了。
老车刹车维护就看三样：首先是刹车片，每次保养都让师傅量量厚度，一般低于 3 毫米就得换，别等磨到铁板再换，到时候连刹车盘都得一起换，更费钱；
然后是刹车盘，要是踩刹车时方向盘抖、有异响，可能就是刹车盘磨出沟了，轻微的可以光一下盘，严重的就得换新；最后是刹车油，老车刹车油容易吸水，导致刹车变软，一般两年就得换一次，换的时候记得把空气排干净，不然刹车会失灵。
接下来是轮胎，老车的轮胎最容易被忽略，可它是唯一接触地面的部件，出问题直接要命！去年夏天，我表哥开着 10 年的老车跑高速，刚过服务区没多远，右后胎突然爆了，幸好他反应快，慢慢把车挪到应急车道，后来检查发现，轮胎上全是小裂纹，胎纹也快磨平了，就是因为他觉得 轮胎还能凑合，没及时换。
老车查轮胎要注意两点：一是看磨损，胎纹里有个 “磨损标记”，要是胎纹磨到跟标记齐平，必须立马换，别等磨光了再换，雨天容易打滑；
二是看裂纹，老车轮胎橡胶容易老化，哪怕胎纹还够，表面有很多小裂纹的话，夏天跑高速也容易爆胎，尤其是经常露天停车的车，橡胶老化更快，建议 5 年就算胎纹够也得换一次。另外胎压也得常查，老车轮胎容易慢漏气，胎压太低会增加油耗，还容易爆胎，每次开车前绕车看看，或者买个车载打气泵，随时补气。
最后说说老车的 “神经系统”—— 电器线路。老车线路老化是通病，我叔的车开了 13 年，去年雨季的时候，突然大灯不亮了，车窗也升不上去，去修才知道是线路老化短路了，雨水渗进线束里，差点引发自燃。
老车查线路要注意这几点：首先看线束外皮，打开引擎盖，看看线路有没有脱皮、开裂的地方，尤其是靠近发动机的线束，高温容易让外皮老化，发现破损就用绝缘胶带缠好，严重的就得换线束；
然后是接口，老车线路接口容易氧化生锈，导致接触不良，比如转向灯不亮、喇叭不响，可能就是接口松了，让师傅把接口清理干净，再紧一紧；还有保险丝，老车保险丝容易烧，车里最好备一套备用保险丝，要是某个电器突然不好使，比如点烟器没电、雨刮不动，可能就是保险丝烧了，自己就能换，别等拖成大问题。
其实老车就跟老人一样，需要多细心照顾，只要把这 4 个重点维护好，别等出问题再修，不仅能保证安全，还能少花冤枉钱。很多人觉得老车不值得修，其实比起换新车的钱，好好维护老车更划算，而且开久了的老车，手感、操控都熟悉，开着也顺手。
你家的老车开了多少年了？有没有遇到过发动机、刹车的小问题？或者有什么维护老车的小技巧？欢迎在评论区聊聊，也转给开老车的朋友，让大家都能安心开老车！