背靠双城经济圈 重庆加速建设智能网联新能源汽车之都
“我们在西部（重庆）科学城北碚园区的一期项目，明年一季度部分设备就可调试量产。”9月26日，在重庆市成渝地区双城经济圈建设产业对接活动上，作为现场签约项目之一，成都秦川物联网智能传感器事业部总经理苏畅表示，该项目落地重庆，主要是为了提升长安、赛力斯等主要客户的配套能力。
小小传感器背后，折射的是智能网联新能源汽车产业双城协同发展的大格局。
自2021年川渝两地发布《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》，明确共同打造万亿级汽车产业以来，两地以强化产业协作、共建产业生态为实施路径，汽车产业发展实现新跨越、迈上新台阶。
全国每9辆汽车就有1辆产自川渝
数据显示，2024年川渝两地汽车总产量达343万辆、新能源汽车产量108.7万辆，已成为我国第三大汽车产业集群。全国每9辆汽车就有1辆产自川渝，超过五分之一的动力电池实现“川渝造”。
在两江新区两路果园港综合保税区，重庆九洲智造科技有限公司的生产车间里，搭载着四川技术“基因”的电机控制器系统正批量下线，它们将成为“重庆造”新能源汽车的核心部件，奔赴全球市场。“重庆新能源汽车产业的蓬勃发展，为我们带来了无尽商机。”九洲集团市场部西南区域市场总监曹坤鹏说。
作为重庆智能网联新能源汽车产业主阵地，重庆两江新区与四川天府新区“双核”携手，以创新链协同激活产业链集聚，推动共建世界级产业集群。
长安汽车便是其中的典型代表，其主流车型的四川供应商就达50家，直接带动川渝683家合作伙伴发展、12万余人就业。第四代CS75 PLUS的车灯芯片来自天府新区易冲半导体，四川宁江山川机械的物资每晚发车、次日清晨就能抵达长安仓库。重庆梧桐车联还与成都中瓴智行联手，打造了基于国产虚拟化底座的智能座舱交互平台。
打破地域壁垒，展开多点合作
不只两江与天府的“双核”联动，重庆还与四川宜宾、广安、绵阳、遂宁等城市展开多点合作，在产业布局、开放通道、政务服务等领域打破地域壁垒，为智能网联新能源汽车产业拓展新空间。
在宜宾，两江新区鱼复新城与宜宾三江新区共建的产业合作示范园区，已累计互采产品订单超100亿元。宜宾普什与两江智联实业合资成立的新能源公司，建成西南地区最大电泳涂装生产线，年产能达300万平方米，填补了川渝汽车防锈处理技术空白。两地还联合开行重庆—宜宾集装箱公共支线班轮，大幅降低企业物流成本。
在川渝高竹新区，一场“动力电池盛宴”正在酝酿。由宁德时代、深蓝汽车与长安汽车合资的时代长安动力电池基地项目落地于此，项目占地630亩、投资约50亿元，建成后年产能将达25GWh，预计年产值超180亿元。目前，川渝高竹新区入驻并投产的90余家企业中，60余家为汽车配件制造商，为长安、赛力斯等主机厂配套加工，形成了“就近配套、高效协同”的产业生态。
绵阳、遂宁等地也与重庆智能网联新能源汽车产业深度绑定。遂宁森帝汽配作为长安汽车最大汽车管路系统供应商，国内市场份额约10%，还为东风小康动力等企业配套。国家超算成都中心为两江新区中国汽研、励颐拓软件提供算力支持，全国唯一的军民两用技术交易平台（绵阳运营）重庆分中心，也与北京理工大学重庆创新中心等机构建立合作，为企业输送技术动能。
“重庆造”汽车，区域配套率已超80%
通过产业链强链补链延链，推动“长板”互补、错位发展，川渝已形成高效融合的现代产业体系。
重庆市经济信息委相关负责人介绍，一辆“重庆造”汽车，区域配套率已超80%。
“选择重庆，就是看中这里的产业基础和双城经济圈的协同优势。”秦川物联网苏畅介绍，企业近年正全力转型智能传感器领域，且主攻汽车传感器方向。此次在北碚落地的项目，一期预计形成1500万套传感器产能，年产值约1.5亿元。
“我们的客户覆盖赛力斯、长安、上海大众、奇瑞等国内车企，还有博世联电、科勒、舍弗勒等国际客户，在手订单充足。”苏畅表示，重庆基地将成为企业服务西南市场的核心支点，也希望借助这里的产业生态，推动智能传感器业务成为公司转型的最大动力。