奔驰入股千里科技：外资车企在中国智能化之路
芝能科技出品
在全球汽车产业向智能化、电动化转型的背景下，跨国车企在中国市场的竞争愈发激烈。
奔驰宣布入股千里科技，这是奔驰在中国本土自动驾驶产业链中的进一步布局。
可以说奔驰通过入股千里科技，试图在研发和本土化上建立更深的根基，以应对中国市场的激烈竞争；吉利、千里科技与奔驰的合作关系，跨国车企与中国自主品牌、科技公司共同构建生态的可能性。
01
奔驰入股千里科技
的战略逻辑
奔驰在智能化和电动化时代，面临的挑战远比想象中要大。
中国市场是奔驰的主要消费市场之一，也是汽车智能化转型的最前沿。对奔驰来说，要在中国保持竞争力，单靠自身的传统优势显然已经不够。
入股千里科技，可以被看作奔驰在中国市场的一次“深耕”动作。千里科技作为一家专注于自动驾驶和智能化方案的本土企业，既有一定的研发积累，也与国内产业链保持了紧密联系。通过资本和业务的绑定，奔驰能够更快地获得本地化研发资源，缩短智能驾驶技术落地的周期。
对奔驰而言，真正的压力来自于两个层面：
◎ 一是中国本土车企在智能化上的领先优势。例如，鸿蒙智行、蔚来、理想、小米等企业在高阶辅助驾驶和车载智能交互上不断迭代，形成了远超传统车企的市场声量；
◎ 二是科技公司对汽车行业的渗透，包括华为、小米、百度等，都在推动智能汽车的软硬件结合。奔驰如果继续保持过去缓慢而谨慎的研发节奏，很可能会在未来几年被边缘化。
入股千里科技，本质上是一种加速器。奔驰可以通过这种合作快速补齐在自动驾驶技术上的不足，更希望在研发思路和市场响应速度上接近本土车企的节奏，资本与研发结合的方式，已经成为跨国车企应对中国市场复杂环境的一种新选择。
千里科技在智能驾驶领域推出的浩瀚系列方案中，H7与H9代表了其在不同应用场景下的技术布局。
◎ 浩瀚H7主要面向量产级高阶辅助驾驶需求，强调性价比与功能覆盖的平衡，采用多传感器融合方案，H7的特点在于模块化和可扩展，能够满足中高端车型在智能驾驶上的快速部署需求，同时保证了成本的可控性。
◎ 浩瀚H9定位更高，瞄准的是高阶自动驾驶与未来Robotaxi应用，在传感器数量和感知能力上大幅提升，还强化了在复杂城市交通环境下的决策与控制能力。H9强调端到端的算法优化，更注重功能安全与冗余设计。
02
吉利、千里科技与奔驰
的协同路径
如果仅从奔驰与千里科技的资本关系来看，这似乎只是一次单纯的投资行为。但结合吉利在其中的角色，事情就显得更具战略意义。
吉利近年来一直在推动智能化转型，并通过旗下的资本与技术平台，积极参与到多家智能化公司的发展中。
千里科技作为其中的重要一环，承担着智能驾驶解决方案落地的任务。奔驰的加入，体现在研发资源的互补性上。
◎ 奔驰在全球智能驾驶领域有着深厚积累，尤其是在安全标准、底层架构和系统集成方面有优势；
◎ 而千里科技更了解中国道路环境和法规需求，能够提供贴近本地化的技术方案，成本摊薄的效果更直接。
吉利拥有丰富的车型平台和大规模市场基础，奔驰则具备豪华车市场的品牌优势和高端用户群体。通过千里科技的技术连接，双方可以在不同细分市场推动智能驾驶功能的落地。
在吉利的中端车型上率先应用成熟的自动驾驶方案，在奔驰的豪华车型上进行更高阶的功能拓展，合作也为跨国车企在中国市场的“新模式”提供了样本。过去，跨国车企大多通过合资公司的形式进入中国市场，更多的是资本层面的合作。
本土科技公司成为不可忽视的力量，跨国车企如果不能与之建立深层关系，很可能会被排除在快速迭代的生态之外。
奔驰入股千里科技，正是这种关系演变的一个缩影，三方在利益分配、研发主导权、技术路线选择上都需要进行平衡。尤其是当智能驾驶逐渐走向商业化落地阶段，谁来主导标准、谁来定义产品，都会成为现实中的博弈点。
小结