原创 爆火销量狂飙，零跑却被限制高消费？你猜8000+订单背后藏了啥矛盾！
下午的阳光还未退去，朱江明下班时步子却比往日更快了一些。他打开手机，朋友圈里满是销售数据的截图，数字跳跃着：周末销量8000 、C10/B01两款车型在同一天各自破千。9月20日的3051台刚热乎劲没消，第二天迈步就升至5045台。短短半个月，零跑汽车在业绩上再添上一笔骄傲的成绩。
然而，热闹销售的新高背后，却有一纸法律文书静静躺在公司的邮箱里。广州市白云区人民法院发出的限制消费令，案号（2025）粤0111执13502号，正式把浙江零跑科技股份有限公司列入“需要管控花销”的企业清单。因未按通知书如期支付，零跑科技被限制高消费，不得购买不动产、乘坐飞机高铁、住星级酒店。
这一切，离2015年12月24日那个冬天已经隔了快九年。那时公司刚刚成立，注册资本超一亿四千万，朱江明的名头也只在行业小圈子里流转。如今，作为零跑汽车的董事长和创始人，他每天都在高强度的信息轰鸣中穿梭，业务、市场、供应链，再加上不断增长的销量和客诉，还有这些意料之外的法律纠葛。
这场官司的具体情况是，零跑科技需支付给广州首汽汽车服务有限公司360多万元分摊，包括40多万租金、270多万购车款、四十多万的逾期付款违约金，以及诉讼中发生的四万元律师费。零跑公司同意在2024年6月27日前把所有款项一次性打入对方账户。假如违约，首汽汽车可直接申请法院强制执行。除此之外，73台车辆也需协助过户至零跑汽车商贸有限公司名下，产生的手续费用均由零跑商贸承担。
法律程序算得精准。案件受理费共计一万七千九百五十九元，原告首汽公司已经预付了三万五千多，两家被告最后还得按份退回原告一万七千余元。自6月7日起，调解书生效，账面上，“该还的还是得还”。
车水马龙的工厂外是刚卸完的货车，大批新能源车静静停放。流水线的工人用自带的方言大声聊天，零跑的logo在炽热空气里有种银色冷静。很多人并不关注董事长的朋友圈，他们只在乎明天班表和生产的节奏。但对零跑而言，销量节节高攀、交付量逼近百万，已然意味着这个品牌正在悄然卷进新造车势力的竞技场。
和其他新势力品牌相比，零跑的专利壁垒不算厚，但效率和制造端强大，这让不少供应商欣赏甚至忌惮。行业里有个细节，零跑很早就布局自研电子电气架构，这让B01、C10等新车型快速上量时，能够保证成本、参数与稳定性的同步提升，而不是单纯追求亮眼的配置。盆景机械感、法务流程、资金链张力，每一环交叠都像车间里不停刷新的仪表盘数字。
造车这一路，朱江明或许已经习惯了“同时按下加速和刹车”的矛盾感——一边突破销量纪录，一边应对未决法律责任。在行业里流传一句冷知识，很多新势力公司首次实现月销破万时，都曾遭遇现金流断层和合同争议。对于企业来说，不仅要解决“车能不能造出来”，还要妥善面对人情、账目和流程里无数不曾预料的污点。
当天傍晚，白云区法院前，一辆带着零跑标识的C10缓缓驶过。车窗上映着晚霞。或许明天还会有新的订单和新的官司，也或许只是某个工人加班下班的脚步声。这一行永远没有怠速。