原创 增程式 vs 插混：冬天续航实测，差距比想象中还大
上周沈阳降温到零下十几度，我拉着开增程式的王欣和开插混的张凤华做了回续航实测，结果真让人大跌眼镜。本以为都是混动，冬天表现差不离，没想到跑完全程，两车的纯电续航能差出近一半。
先说说王欣的增程式车，夏天市区纯电能跑一百七十几公里，高速也能有一百公里。那天我们从浑南出发，全程开着 23℃暖风，座椅加热也没关，刚跑到苏家屯，表显续航就掉得飞快。“平时上下班三天充一次电，现在两天就得补”，王欣边看仪表盘边念叨，最后纯电模式只跑了八十多公里，发动机就自己启动了。
张凤华的插混车反而坚挺些。她那车夏天满电最多一百二公里，冬天我们实测跑了六十五公里才切换到 HEV 模式。“你别说，这插混冬天还真抗造”，她捣鼓着中控屏说，“就是充电慢得头疼，夏天四十多分钟充满，现在得等一个多小时，上次在快充站冻得我直跺脚”。
有意思的是，我俩后来看了懂车帝的冬测数据，零下四十度的环境里，增程车纯电续航崩得更厉害，有的才跑十几公里发动机就介入了。张凤华说她冬天基本不敢亏电跑，“上次没充电只加油，一千二的油才跑两千公里，心疼得不行”，王欣则吐槽增程冬天用油成本直逼燃油车，“每月电费从三百多涨到六百多，这混动优势全没了”。
其实跑的时候能明显感觉到差别。增程车开暖风时动力没怎么衰减，但续航掉得像流水；插混车低速时纯电模式很稳，可高速上发动机介入时动静比增程大。张凤华还说她车有雪地模式，上次下雪爬坡没打滑，王欣的增程车冬天过弯就得特别小心。
最烦人的是充电问题。王欣有家充桩还好，晚上插着早上满电；张凤华只能去公用快充，“低温下得先给电池预热才能充，上次等了二十分钟才开始进电”。有次我俩一起去充电，她的插混充到八十就跳枪了，王欣的增程还能慢慢补到满电，这点倒挺意外。
说实话，以前总听人说增程结构简单冬天更靠谱，实测才知道不是那么回事。插混虽然纯电续航基数低，但冬天衰减比例反而小些。不过话说回来，不管哪种车，冬天开暖风、远程热车这些功能都特费电，想不衰减根本不可能。