在李安导演所有电影作品里，有一部《少年派的奇幻漂流》堪称公认的经典之作。

它讲述的是汪洋大海里，少年和老虎被困在一叶孤舟上，最终共同战胜困境获得新生的故事。

但结尾让所有人意想不到，老虎其实是少年内心恐惧、焦虑的投射——消除问题最好的办法，就是直面问题。

如今，中国汽车行业无疑是所有赛道中发展最快的行业之一，然而，行业飞速发展的当下，也存在着一些问题，因为解决起来费心费力，慢慢就变成了没有人敢直视的老虎。

而最近，长城汽车董事长魏建军在央视财经《对话》中的一番话，以“长期主义者”的选择用最坦诚的方式直面问题：

“我们不是不尊重资本，我们同样需要资本支持，但是我们绝不被资本裹挟。”

“谁要是在长城汽车发布会上过度夸张，首先回来咱们先是先受处分，要检讨一番。“

“能造车是这辈子最幸运的事，我们要把良心做好。”

车企的“良心”恰恰是穿越周期、赢得长久信任的终极密码。它不是一个道德标签，而是一套严苛的、贯穿企业全部血脉的商业逻辑和生存哲学。

这套哲学，在长城汽车和魏建军身上，体现得淋漓尽致。

行业之问：

中国汽车的下半场该往哪走？

中国汽车产业正站在十字路口。

一方面，是爆发式的增长。中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，前八个月，中国汽车累计产销首次突破2000万辆，完成2105.1万辆和2100.1万辆，同比增长均超12%。

另一方面，则是销量竞争的激烈。乘联会的数据显示，2024年，国内降价车型多达227款，超过了2023年的148款，是2022年的2.4倍。到了今年前7个月，降价车型已经达到了106款。无论是燃油车还是新能源车。

图源：中国汽车工业协会

面对行业现状，长城汽车保持住了定力，其泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化和战略全球化的“四化战略”成为长城汽车破局的核心抓手。

仔细拆解这一战略，可以发现背后有两大关键逻辑：

一是重构产业竞争的“价值坐标系”。

首先，“泛内燃机化”，并不意味着放弃电动化，而是内燃机加上点电更完美，弥补内燃机缺陷，电在低速时帮助实现加速、省油，长城汽车Hi4 技术体系就是这一思路的落地，实现 “四驱的性能、两驱的能耗”；

而“新能源多元化”，则代表均衡发展，电车应该小型化，主打城市车，便宜便利、运行成本低；而大型车主张混动，混动保值率高，不依赖充电。

其次，是以全球视野布局多元技术路线，以用户价值为核心推动技术平权。

在四化战略中，油电平等化，无疑是四化中最具颠覆性的概念。这意味着，无论用户选择燃油车还是新能源车，都应获得同等水准的智能化体验、驾乘品质和服务保障，用户只需要判断“长城的产品是否能为我提供最佳价值”。

魏建军表示，“早进入油电平权时代”，核心是消除用户体验落差，“未来更先进的混动，使用成本比电动车不会高，还没有换大电池包的高成本”。他总结：“纯油、混动、纯电，甚至氢，都应该发展。这样我们才能真正地将我们作为汽车大国为全球服务的定位实现。”

可以说，“油电平等化”本质，是技术平权。

不仅如此，在全球视野上，魏建军的布局更具前瞻性。他不将“全球化”局限于单一的产品出口，“战略全球化”指的是“产业走出去、生态走出去”，比如长城汽车在泰国工厂实现了50%本地化率，在巴西工厂创造了2000个就业岗位。

可以看出，长城汽车的“四化”战略相互支撑，既避免了单一技术路线的风险，又覆盖了全球多元需求，构成了长城穿越行业周期的“护城河”。

因此，“四化”不是跟风卷新能源或守燃油，而是以技术为基、以用户为中心。

看得见的销售额，

看不见的技术战

“对车的热爱，是每个造车人的初心。”

魏建军年轻时的赛车手梦想，至今仍是他深耕行业的动力。

而这份热爱，也得到了双向奔赴的回应：2025年二季度，长城汽车营收 523.16 亿元，同比增长 7.72%；净利润 45.86 亿元，同比增长 19.42%，创下历史最佳单季度业绩。

长城汽车用有质量的增长，证明了长期主义的价值，也得到了口碑和销量的双重认可，看得见的销售额，这背后是看不见的技术战：

首先，不做平庸的产品，而是挑战技术的极限。

长城汽车的研发投入向来以“不设限”闻名。

汽车的最大用户痛点之一，就是安全性。汽车产业关乎生命安全，绝非一日之功。

为了造好车，魏建军带领团队“死磕”安全——2005年组建安全团队，2008年建成国内车企首个碰撞试验室，2025年建成亚洲最大安全试验室，可模拟9000种道路突发状况。

长城汽车打造了“环境风洞试验室”与“碰撞试验室”。

前者能够调控温度、光照、风力等参数，模拟出下雨、降雪、大雾、暴晒等全球各地的各种环境，随时进行测试；后者用于保障汽车满足北美、欧洲、中国等的碰撞标准，推动产品从被动安全走向主动安全。

不难看到，长城汽车从来没有回避过这个问题，而是在这方面下足了功夫。

投入的数据不会骗人，2024 年长城汽车的研发投入达 104 亿元，连续三年突破百亿大关，2.3 万工程师组成的研发团队，相当于每四位员工里就有一位工程师。

其次，不追逐潮流，坚持长期主义。

要做品牌，技术突破难，但更难的是要站得更高。

再深入一步，对于汽车行业，站得更高，就意味着一个关键词必须做好——智能化。

今年五月，长城汽车发布了下一代全动力智能超级平台。这个为旗舰豪华而生的平台，是全球唯一能够同时兼容插电混动、纯电、氢能、混动和燃油五大动力形式的平台。

更令人惊艳的是，这个平台并非为普通车型设计，而是专为中大型及以上豪华车打造，兼容轿车、SUV、MPV等多种车型。

可以说，长城汽车这是在向豪华市场发起总攻，不仅要啃下新能源市场的硬骨头，还要在高端领域与国际巨头掰手腕。

每个技术突破背后，都是对长城汽车对车主需求的精准捕捉。

从独善其身到兼济生态

国民车企底色

最后，有一个在商业世界里最值得思考的问题：到底什么样的品牌可称之为国民品牌？

国民品牌之所以配得上国民二字，不在榨干任何一方，而在成就所有关联方：当供应商愿合作、员工愿奉献、用户愿信赖，产业生态自然生机盎然。

最让人感动的是，魏建军在采访中，有一个关键词被反反复复地提及：良心。

这次，他谈到诚信良心是不可动摇的底线，“有了良心，才能升华到爱心，对用户、对员工、对社会，都得友好。”

如果说“四化战略”给出了具体的行动路径、那么“四项不为”则是魏建军为企业划定的良心红线：

敬畏资本，不被资本裹挟；重视用户，不做过度营销；恪守底线，不逐短期利益；爱惜产业，不损产业生态，这”四项不为“的原则让长城在浮躁的市场中保持定力，不为短期销量放弃品质。

良心二字，是长城汽车的“精神底盘”。

对于长城汽车而言，“良心”不是一句贴在墙上的标语，而是融入骨髓的基因，是企业的精神底盘。这个底盘决定了企业在高速行驶和急转弯时能否保持稳定，决定了它能走多远。

中国汽车产业的下半场，注定是一场关于价值、关于信任、关于格局的竞争。而价值的核心，正是由安全、诚信、长期主义所构成的“良心”体系。

长城汽车的实践再次印证一个朴素的道理：

中国汽车产业需要更多这样的长期主义者。