原创 插混 vs 增程别瞎选！老车主掏心窝：绿牌和续航焦虑，到底该顾哪边？
前阵子帮发小选混动，这小子对着销售嘴皮子都磨破了，一会儿问绿牌怎么上，一会儿又怕跑高速没油趴窝。说实话，现在车企把 “插混”“增程” 吹得都像万能药，没点真体验真容易掉坑。
先掰扯下这俩到底啥区别，别被术语绕晕了。插混这货花样多，能纯电开，能发动机直接拽着车轮跑，还能两者一起使劲，跟家里雇了个全能保姆似的。增程就简单多了，发动机纯属个 “充电宝”，只负责发电给电机，自己从不直接干活，说白了就是插混的简化版。我一开始也以为越复杂越好，后来跟开增程的邻居唠才明白，好用不好用得看你咋开。
高速上的表现简直是分水岭，这点必须重点说。上次自驾去周边城市，同行的朋友开的增程车，高速上油门踩深点就听见发动机嗡嗡响，转速上去了速度却慢悠悠的。到服务区一算油耗，居然比我那老燃油车还高！后来才知道，增程高速上得把油变成电再驱动，中间损耗老大了。反观插混，高速巡航时发动机直接干活，正好在最省油的状态，欧阳明高院士都提过，插混对工况的适应力确实强得多。
绿牌这事得看你在哪。像北上广深这些地方，插混能上绿牌简直是刚需，省下的拍牌钱够加好几年油了。但要是在三四线城市，充电桩本来就少，增程的优势就显出来了。我表哥在县城开超市，家里没法装充电桩，买的增程车平时市区用电，进货跑长途直接加油，从来没为充电犯愁过。倒是有个开纯电的朋友悔得不行，县城充电桩少就算了，冬天续航直接砍半，开空调都得精打细算。
别光听优点，坑也得说说。插混结构复杂，后期保养会不会更麻烦？我问过开比亚迪插混的同事，他说还好，毕竟现在主流品牌的混动发动机都是专门研发的，可靠性挺稳。增程的问题在于高速能耗，要是经常跑长途，那油钱可不是小数目。还有人担心增程是过渡技术，其实只要车企不瞎减配，开个五六年完全没问题。
选车这事真没标准答案，得对着自己的情况抠细节。家里能装充电桩、主要在市区晃悠，偶尔跑高速，选插混准没错，既能薅绿牌羊毛，高速也不费油。要是没充电条件，又总爱跨省跑，增程的无续航焦虑太香了，毕竟不用像纯电车主那样找桩找得怀疑人生。预算也是个坎，增程技术简单，价格通常比同级别插混便宜点，手头紧的可以优先考虑。
对了，千万别轻信销售说的 “超低油耗”，那都是理想状态下的数。最好找真实车主问问日常使用的油耗，再去试驾一圈，感受下发动机启动时的噪音和震动。毕竟车是自己开的，舒不舒服只有脚知道。