原创 15 万级新能源车选纯电还是增程？进藏实测给出答案
刚从 318 线下来那几天，我看着车机里的里程数还恍惚呢。这次特意开了两台 15 万级的车进藏 —— 一台纯电元 PLUS，一台增程宋 Pro，一路折腾下来，总算摸透了这俩货在高原的脾气。
先说纯电，出发前我其实挺慌的，毕竟以前总听人说电车进藏就是找罪受。但真开起来发现，现在 318 上的充电桩比想象中多，服务区基本都有，市区更不用说，1 块多一度电，比油车省太多了。
不过海拔一上来，续航打折是真狠。折多山那段，零下好几度，表显 510 公里的续航实际跑下来也就三百出头。有次在理塘到巴塘的路上，眼看着电量往下掉，导航显示下一个充电站还剩 80 公里，当时手心全是汗，只能关了空调慢慢挪，那滋味别提多难受了。
但纯电也有惊喜。怒江大桥堵车 8 小时，我就开着暖风听歌，电量掉得居然不多。而且高原上动力没衰减，超车的时候一脚电门下去特利索，这点比油车舒服。晚上在泸定服务区充电，把后排放倒铺成床，睁眼就看见日照金山，那瞬间觉得啥续航焦虑都值了。
再说说增程车。这货刚开始是真省心，满油满电出发，根本不用想充电的事。到了高海拔地区，增程器启动时有点噪音，但不影响驾驶。最关键的是超车，哪怕亏电状态下，动力也没弱多少，不像以前开的老款增程车，亏电了就跟蔫了似的。
不过亏电油耗是个坑。爬坡的时候表显油耗蹭蹭往上走，虽然比同级别油车还是低些，但想着当初选增程就是图省油，心里多少有点落差。有天在邦达草原，增程器突然报警，吓我一跳，后来才知道是高原气压影响，重启一下就好了，虚惊一场。
说实话，要是早几年进藏，我肯定毫不犹豫选增程。但现在不一样了，西藏的充电桩越来越多，主干道基本都能覆盖。这次路上碰到好几个纯电车主，大家排队充电时聊，都说现在进藏比前年方便多了。
总结下来特简单：要是你就想安安稳稳玩，不想操心充电，偶尔还想跑个偏远路线，增程确实更踏实；但要是主要走主干道，平时市区开得多，纯电的省钱和驾驶体验真的香。
对了，不管选哪种，进藏前一定要把充电 app 下全，私人充电站别随便进，我就被坑过 10 块停车费。还有续航规划宁可多算点，别信表显里程，高原的冬天太费电了。