“品牌向上不是一句口号，而是真正要把产品的技术、产品的价值做上去。”吉利汽车集团CEO淦家阅在极氪9X上市发布会后的媒体交流中这样说道。在这场汇聚了吉利汽车集团高层代表的深度对话中，“技术”一词被提及达47次，成为贯穿整场访谈的核心关键词。

9月29日极氪9X上市当晚，这款定价46.59万元起的大型豪华SUV创造了令人惊叹的市场表现：发布会结束仅13分钟，大定订单已经突破一万台。更令人惊讶的是，据极氪科技副总裁林杰透露，预售订单中高达80%来自高端豪华品牌用户，其中拥有50万元以上豪华车型的用户占比超过了70%。

用900V高压混动打破性能边界

“极氪的使命就是在技术上不设上限，我们在研发上不设预算上限。”淦家阅的这句话道出了极氪9X的技术底气。这款车搭载的浩瀚超级电混SEP系统，堪称混动技术领域的一次革命。

与传统混动系统不同，极氪9X采用了全球首个全栈900V高压混动架构，配合与宁德时代联合开发的6C混动电池，从20%充至80%电量仅需9分钟。这一充电速度不仅领先所有混动产品，甚至超越了市场上99%的纯电车型。

“搞产品最重要是解决客户的痛点，增加客户的爽点。”淦家阅指出了极氪9X的产品开发逻辑。为此，极氪9X提供了70kWh和55kWh两种电池方案，其中70kWh版本纯电续航达到380公里，成为全球插混产品中纯电续航最长的车型。

性能表现同样令人瞩目：三电机兆瓦级混动电驱系统综合输出超1400匹马力，零百加速最快仅需3.1秒，成为全球加速最快的混动SUV。即使在电量低于20%的馈电状态下，加速性能与满电状态差距仅0.2秒，彻底解决了传统混动车型“馈电一条虫”的痛点。

以超标安全打造“公路坦氪”

在安全领域，极氪9X树立了新的标杆。淦家阅强调：“吉利在质量方面的投入也是没有预算的，我们在质量方面可以用苛刻两个字来要求。”

极氪9X采用全球首个“四大一体式集成安全结构”，车身扭转刚度达到41600N·m/deg，为同级最高。在安全测试中，极氪9X成功通过了行业首个105km/h四面连环碰撞测试，成为首款完成这一极限测试的车型。

主动安全方面，极氪9X同样不遗余力。行业首创的G-AES通用障碍物自动紧急转向辅助功能，可在130公里/小时的高速状态下实现连续避让；侧碰主动抬升系统能提前0.7秒主动抬升单侧底盘，以最坚固的门槛梁承受冲击。

此外，极氪9X还是全球首个通过高速横风安全性能5A认证的车型，可在11级强风下自动保持车身稳定，确保行车安全。

从辅助到“AI智慧生命体”的演进

智能驾驶是极氪9X的另一大技术亮点。吉利控股集团首席智驾科学家陈奇提出了“AI智慧生命体”的汽车智能化远景，指出汽车智能化正经历从1.0到2.0的关键进化。

极氪9X提供千里浩瀚H7和H9两种辅助驾驶方案。H7方案搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到700TOPS，解决了窄路掉头、车道级红绿灯识别及“鬼探头”等城市难题。更值得关注的是行业首发的无图园区漫游功能，突破高精地图限制，全国停车场第一次去就能使用。

H9方案则面向L3级自动驾驶时代，搭载双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力超1400TOPS，配合43个感知单元构建的三重360°无死角感知矩阵，以及全链路8大安全冗余。

“高精地图和算法的模式识别+决策的模式，决定智能驾驶的下限，AI的能力是决定智能驾驶的上限。”淦家阅道出了吉利对智能驾驶技术路线的思考。

以科技重新定义旗舰体验

“无极致不极氪”，极氪科技副总裁林杰用这句话概括了品牌的核心理念。“就是在标准上，有标准的我们就去打破标准、超越标准，没有标准的，我们去建立标准。”

极氪9X的豪华体验体现在每一个细节上。整车座舱面积达6.3平米，人均超过1平米，配合同级最大1.03平米可开启天窗，整个座舱采光面积达到4.2平米，打造出“移动的全景大平层”体验。

座椅系统更是极氪9X的一大亮点。全球首创的行云座椅，集“零重力座椅、伊姆斯躺椅、旋转座椅、专业按摩椅”四重舒适体验于一体，可卧可躺可旋转。二排座椅还可180度旋转与三排形成对坐模式，将座舱变为移动的会客厅。

静音方面，极氪9X成为同级唯一同时获得五项NVH权威认证的SUV，配备11块PVB隔音夹层玻璃和双主动降噪技术，60公里时速通过粗糙路面时二排噪音甚至比劳斯莱斯库里南还低。

与英国顶奢音响品牌Naim合作打造的车载音响系统，拥有3868瓦峰值功率和32个扬声器，支持杜比全景声，带来殿堂级听觉体验。这也是Naim继宾利后，在全球范围内选择的第二个汽车合作伙伴。

破解豪华SUV市场的中国方案

极氪9X的市场表现印证了中国品牌在豪华车市场的新地位。林杰透露：“从整个订单问卷调研来看，极氪9X用户群体有三个大的人群：第一类是豪华品牌产品的资深用户；第二类是极氪用户；第三类包括BBA这些产品的燃油车用户的升级。”

令人惊讶的是，在极氪9X的预售订单中，极氪001用户的占比在整个置换里面大概有将近20%，“所以极氪用户还是很爱极氪的”。这表明极氪品牌已经形成了自己的忠实用户群体，实现了品牌内部的升级循环。

极氪科技副总裁徐云分享了她的观察：“整个中国市场的购买力，大家对于产品或者是中国自主品牌的支持，我觉得是前所未有的，这是最大的支撑基础。”他回顾了从博越到极氪001，再到极氪009和9X的产品演进历程，价格从8.98万-14.98万元区间一路提升至如今的46.59万元起，见证了中国品牌向上的全过程。

“我相信中国的豪华品牌完全可以打造出来，先有这份信心，再勇敢地去定义中国豪华，就可以把它实现。”徐云的话代表了中国汽车人的共同信念。

吉利背后的“笨小孩”哲学

淦家阅在访谈中分享了一个有趣的观点：“吉利不是一个聪明的小孩，是一个笨小孩，我们还得继续坚持这种马拉松长跑的精神，继续坚持这种务实的创新精神，把创新的能力发挥到淋漓尽致。”

这种“笨小孩”哲学体现在吉利对体系能力的构建上。淦家阅指出：“打造一个爆款其实是相对容易的，尽全集团之力，一个集团从上到下都关注到一个产品上来，这个可能还会比较容易一些。但是要将每一款产品打造成爆款，还是要靠体系能力。”

他提到了吉利从2021年至今坚持每月召开的总裁质量例会：“这个会议我每个月要花两天的时间全身心投入下去。这个会议可以说是吉利整个产品质量体系保障的根本和基础。”四年来，这个会议没有中断过一个月，甚至没有中断过一天。

在组织架构上，吉利推动形成了“液态组织”，从研发到销售完全打通，围绕一个目标协同作战。“研发和销售一体还不够，我们也将供应链拉到整个体系上来，因为我们要打造具备竞争力的产品。”

四年时光 见证品牌向上之路

从极氪001到009，再到9X，极氪品牌用四年时间完成了从0到55万台的跨越，平均售价近30万元，最高售价近90万元。这条品牌向上之路，正是中国汽车工业进化的缩影。

“打基础、练内功，做别人看不见的事情，把基础投入一定要投上去。”淦家阅这句话道出了中国汽车品牌向上的核心密码。

随着极氪9X的上市，中国汽车品牌已经不再满足于在主流市场与合资品牌竞争，而是直接挺进传统豪华品牌的核心腹地，用技术实力重新定义豪华车的价值标准。

（图/文 网通社 陆宏伟）