北京现代燃油车卖得差，新能源转型慢，EO 羿欧能否担起重任？
北京现代这个品牌大家都不陌生，在街上随便找个路人，我觉得都听过北京现代这个品牌。但是，即便是这样品牌知名度比较高的品牌，在现在的市场中处境却不是很乐观。一方面燃油车市场失守，一方面新能源转型缓慢。
先来看燃油车市场，从今年8月份的销量来看，北京现代卖得最好的车型是伊兰特，销量是3899辆。对于一款合资紧凑型轿车，伊兰特这个成绩显然不是很理想。在我记忆里面，伊兰特曾经可是月销量过万的大户。接下来是途胜，这款车虽然是紧凑型SUV，但是价格来到了10万出头，按理说这价格了，还要啥自行车，但是市场并不领情，在8月份只卖了2025辆。
此外，诸如库斯途、索纳塔这些车型，也只能在市场中勉强度日，两款车型的销量都是在1000多辆。不知道大家怎么看？我觉得其实库斯途和索纳塔的性价比很高了，花10万出头买合资B级车，花不到15万买合资MPV，这要放在前些年，那销量大概率能上去，只可惜现在的汽车市场已经时过境迁。
那燃油车市场失守了，按理说在新能源汽车市场应该转型快一些，毕竟，像日产、大众、丰田都在积极转型，而且像日产N7卖得还不错。但是，北京现代在转型上面真的是很慢，目前来说，别说没有走量车型了，就连基本的产品矩阵都没有。而关注北京现代的应该知道，北京现代有一款ELEXIO，是北京现代首款纯电平台SUV，前两天呢，刚刚命名成为了EO 羿欧，不过到底什么时候上市还是一个未知数。
EO 羿欧应该算是北京现代的一款重量级车型，它也关乎着北京现代新能源转型能否成功的重任。目前来看，我觉得各方面是具备吸引力的，尤其是在设计上面，韩系车基本上没有让咱们失望过，EO 羿欧也没有例外。另外，在智能化上有高通骁龙8295P芯片，CLTC续航有518公里到722公里可以选择。这款车型想要成功，我个人觉得定价的合理区间要在10-15万级。
总的来说，现代对中国汽车市场其实一直很重视，只可惜重视和受青睐是两码事儿，未来的北京现代到底会有怎么样的表现？我们拭目以待！