10年后手动挡会消失吗？别说10年，如今新车都难买到了
10年后手动档车会被淘汰吗？别说10年，现在手动档新车已很难买了
“师傅，这个车怎么还带‘手刹’的？”前两天带朋友去4S店看车，他看着我那辆开了8年的手动档老伙计，一脸疑惑地问。我笑着解释：“这不是手刹，是档把。”他更懵了：“开车还要自己换档？多麻烦啊！”那一刻，我突然意识到，手动档车，正从“主流”悄然滑向“小众”。曾几何时，驾校里“离合半联动”是每个新手的噩梦，也是成为老司机的成人礼。可如今，别说新手，连不少老司机都开始对它陌生了。前几天我亲戚想买辆大众宝来手动档，4S店的人像看外星人一样，一个劲儿劝他买自动档，最后好不容易答应订车，结果等了快两个月都没货，说是厂家要攒够订单才生产。这哪是买车，简直是“众筹”啊！手动档车，真的已经难买到新车了，这感觉，就像在数字时代想找一台胶卷相机，情怀满满，但现实骨感。
省油、省钱、操控强，手动档的“三大法宝”还在吗？咱们先说说手动档为啥曾经这么香。第一，省油！这是铁打的事实。同款发动机，手动档车型的油耗普遍比自动档低10%以上。为啥？因为你自己控制换挡时机，能精确地把转速压在最省油的区间。不像自动档，变速箱有自己的“想法”，有时候为了平顺性或者动力响应，会多喷点油。第二，省钱！买车时，手动档版本通常比自动档便宜至少一万块。对于预算紧张的朋友来说，这笔钱能多加几百升油，或者少还几个月车贷，香不香？第三，操控感和应对复杂路况的能力。开过手动档的人都知道，那种人车合一的感觉，尤其是在山路、坡道或者需要精准控制车速的时候，自己掌控离合和档位，心里更有底。爬坡时降档补油，那种动力随叫随到的爽快感，是很多自动档车型给不了的。老司机常说：“开手动档，车才是你的。”
可话说回来，手动档的“累”也是真的。尤其是在一线城市，早高峰的高架桥上，走走停停，一脚油门、一脚刹车，还得配合离合，一个小时下来，左腿酸得跟跑了十公里似的。新手就更别提了，“半离合”没掌握好，熄火是家常便饭，后面一长串喇叭声响起，那场面，尴尬得想钻地缝。“堵车时开手动档，比健身房撸铁还锻炼身体。”这句网友的调侃，真是又心酸又好笑。所以，对于追求舒适、便捷的大多数消费者来说，自动档的“傻瓜式”操作显然更友好。一脚油门到底，轻松惬意，何乐不为？这就像智能手机普及后，谁还愿意用功能机发短信呢？方便，永远是大多数人的第一选择。
新能源时代，手动档还有“活路”吗？这才是问题的关键。现在最火的是什么？新能源车！渗透率都超过50%了。而新能源车，无论是纯电还是混动，清一色没有手动档。为啥？纯电动车就一个单速变速箱，根本不需要换挡。插电混动虽然有发动机和变速箱，但都是DHT多档混动，比如比亚迪的DM-i、长城的DHT，都bof.bdmrwt.iNfOhTtPS| wd.bdtxgv.iNfOhTtPS| oj.bdpgck.iNfOhTtPS|是自动变速箱，追求的是系统效率最大化，人工干预反而会降低效率。手动档，在电动化和智能化的浪潮面前，显得格格不入。它需要人去操作，无法实现自动驾驶的无缝衔接。厂家也精着呢，生产手动档车型的订单越来越少，成本却没降，利润空间又小，干脆就不生产了。你看现在市面上还有的手动档，基本都是大众桑塔纳、POLO，吉利帝豪，五菱宏光这类10万以下的“国民神车”或者低端车型。20万以上的车，想买手动档？门儿都没有！手动档，正在被贴上“低端”的标签，这或许是它最无奈的宿命。
那么，现在想买手动档新车，到底有多难？难于上青天！我特意查了一下，像日产轩逸、大众朗逸这些曾经的“手动档大户”，现在也已经全面自动档化了。即使某些车型官方还挂着手动档的配置，4S店多半连样车都没有，想买就得等，等厂家什么时候攒够了全国的订单，才可能排产一批。这已经不是“选择”，而是一种“等待施舍”的感觉了。我那亲戚的经历，绝非个例。这就像你喜欢喝一种老式汽水，但厂家已经停产，你只能到处打听，看哪个小卖部还压着几瓶存货。
所以，10年后手动档车会被淘汰吗？我想，答案已经不言而喻。别说10年，可能5到8年，手动档车在私家车市场就会基本绝迹。它会像摩托车、胶卷相机一样，成为少数爱好者的“玩具”或特定场景（比如驾校、赛车）的专用工具。对于广大普通消费者而言，自动档，乃至未来的智能驾驶，才是大势所趋。它的舒适、便捷、智能化，完美契合了现代生活的节奏。我们怀念手动档的纯粹操控，但也必须承认，时代在进步，选择在变化。当情怀撞上现实，谁又能保证，自己永远不向“懒”妥协呢？