新款马自达3昂克赛拉谍照流出：内饰迎来升级
新款马自达3昂克赛拉的消息出来了，内饰改了，屏幕也变大了，但发动机还是那台2.0L自然吸气的。
这事挺有意思的。
现在满大街跑的都是挂绿牌的车，大家凑一块儿聊的不是续航就是充电桩。
马自达倒好，不跟着凑热闹，还在自个儿的地盘上慢悠悠地捣鼓纯油车。
这感觉就像所有人都跑去吃自助火锅了，马自达还在后厨给你认真做一碗手擀面。
你说它不懂变通，它可能还觉得这是自己该干的事。
这次的新昂克赛拉，大家吵得最厉害的就是那张脸。
进气格栅做得特别大，里面是黑色的网格，两边又收得特别紧，有人开玩笑说这不就是条“鲶鱼”吗？
你别说，这比喻还真挺到位的。
白天看，这张脸确实有点凶，攻击性挺强。
但等到天一黑，那对矩阵LED大灯一亮，整个感觉立马就变了，科技感一下子就上来了。
我一个朋友对着照片看了半天，最后说了一句：“别的先不说，这灯亮起来是真的帅。”
车身侧面的线条也重新弄了，腰线比以前更利索，从车头一口气拉到车尾，没有多余的拐弯抹角，有种紧绷绷的力量感，确实有点“小钢炮”那个意思。
轮圈选了熏黑的样式，配上扁平比不高的轮胎，整个车身姿态趴得很低，看起来效果很好，感觉随时都能冲出去。
车尾的设计就相对老实一些，尾灯的造型跟整个车的风格很搭，下面是两边单出的排气管。
这种设计不搞那些花里胡哨的，直接告诉你它不是那种纯粹的家用车，骨子里还是带着点运动劲儿的。
你只要看一眼，大概就能明白这车是个什么脾气。
坐进车里，变化最明显的地方就是中控那块屏幕。
过去那块被无数人说三道四的小屏幕终于退休了，换上了一块尺寸更大的液晶屏。
实际用起来挺流畅的，手机投屏这些基本的功能也都跟上了现在的潮流。
整个中控台的设计非常干净，实体按键的布局也更合理，用起来很顺手。
方向盘握在手里的感觉很厚实，空调出风口的造型做得像刀片一样，细节处理得挺到位。
门板上、中央扶手这些胳膊腿儿容易碰到的地方，都用了软材料包着，摸上去不觉得廉价。
不过，有个地方确实容易让人犯嘀咕，就是全黑的内饰。
这种纯黑的设计虽然看起来很酷，但时间长了会感觉有点闷。
要是能加点橙色或者红色的缝线来点缀一下，估计更能让年轻人喜欢。
动力系统没换，还是那台2.0L自然吸气发动机。
没有涡轮，光看纸面上的数据，在今天确实不算好看。
但马自达好玩的地方从来就不是零百加速有多猛，而是你踩下油门那一瞬间的感觉。
动力出来得非常顺，slnh2v.mOBIHTTPS| www.slp21m.mOBIHTTPS| m.slp21m.mOBIHTTPS不会有涡轮车那种突然往前一蹿的劲儿，速度是平顺地、听着你脚下的话一点点提上来的。
发动机加速时候的声音，还是那个熟悉的“马自达味儿”，不算很响，但是很连续，很有质感。
变速箱的调校更是它的拿手好戏，换挡的时候你几乎感觉不到顿挫，在城里走走停停地开特别舒服。
有人觉得这动力不够用，但喜欢的人会说，这种车听人话的感觉，是很多涡轮车给不了的。
配置方面也没落后，像自动刹车、主动安全系统这些，现在主流紧凑型车该有的它也都有。
智能互联系统也跟上了，满足日常使用没问题。
不过音响系统就比较一般了，只能说是听个响，如果对音质有要求，后面自己换一套是免不了的。
空间一直不是马自达3的优点。
前排坐着很舒服，座椅的包裹性做得很好，能把你稳稳地包住。
但后排空间就只能说刚刚够用，腿部空间不算大，成年人坐进去不至于顶着，但也别想有什么活动空间。
后备箱不大，好在深度还行，日常放两个行李箱是没问题的。
悬架的调校很有意思，它不是傻软，也不是死硬，而是那种很有韧性的感觉。
过一些小坑的时候，处理得很干脆，没有多余的晃动，开长途也不会觉得累。
这种底盘的感觉，在同样价位的车里确实算得上是很好的。
网上的评论也是说什么的都有。
有人说：“这前脸越看越好看，特别是灯亮起来，简直了。”也有人抱怨：“内饰太黑了，坐进去感觉有点压抑。”当然，更多的是那些明白它好在哪儿的人：“十几万的预算，又要好看又要好开，不选它选谁？”
说白了，这辆车确实不是给所有人造的。
如果你想要的是那种一脚油门下去人就贴在座椅上的感觉，它给不了你。
如果你的后排经常要坐满家人朋友，那空间确实需要你好好考虑一下。
但是，如果你买车的目的，是想找一个好开、听话，能让你在开车的时候找到一点乐趣的伙伴，那么这台昂克赛拉，在同级别里真的很难找到几个能跟它比一比的对手。