直降一万六！KTM 790 系列也“扛不住”了：街车、拉力全面跳水！
就在刚刚到达的国庆假期，进口摩托车的“价格保卫战”彻底打响。宝马 G310GS 率先断崖式降价后，KTM的 790 系列也跟着崩盘了。
首先是 Duke 790 街车。这台原价 12 万出头的双缸猛兽，如今标价已经跌到 69,800 元，而且经销商基本都能做到“原价包落地”，相当于再优惠 7,000 左右，等于 7 万不到就能把 KTM 的性能街车骑回家。
再看 790 Adventure S 拉力车。原价 81,800 元，目前直接优惠 16,000 元，裸车只要 65,800 元。这几乎把 KTM 的入门拉力门槛又压低了一大截。
2025 款 Duke 790：小升级，亮点不少
说回新款 2025 款 790 Duke，虽然核心动力系统没有变化，但细节升级不少，尤其是首次配备了 中文界面 TFT 仪表，对国内车友来说，友好度直线上升。
具体变化总结一下：
车身新增了贴画，视觉效果更年轻；
大灯线条重新优化，两侧加入导流槽，高速行驶更稳；
升级了 5 英寸全彩 TFT 屏幕，显示更大更清晰；
新增 中文界面，上手无障碍。
动力依旧是那台 799cc 并blog.yxkfs.iNFoABC,cn.nbazba.iNFoABC, cn.nbazbb.iNFoABC,列双缸 LC8c 发动机，在 9000 转爆发 77kW（105 匹）的最大功率，8000 转输出 87Nm 的最大扭矩。187kg 的整备质量配上 14L 油箱，座高 825mm，离地间隙 186mm，放眼同级街车，依旧是狠角色。
悬挂和车架依旧 KTM 味十足：铬钼钢编织车架+铸铝副车架，轻量化兼顾强度。前悬挂为 43mm WP APEX 倒立前叉（行程 140mm），后悬挂为 WP APEX 中置减震（行程 150mm，预载可调）。
电控配置上，标配 弯道 ABS、三种动力模式、牵引力控制系统。选配项目则包括 胎压监测、定速巡航、赛道模式、TC 自定义调节、防翘头、弹射起步、双向快排 等等，完全能把它武装到牙齿。
总结：KTM 790 系列不仅价格跳水，还在不断优化细节体验。无论你是想要街车的激情，还是拉力的远行，现在的价格都已经比几年前便宜到让人怀疑人生。
那么问题来了——当 KTM 790 也能 6 万多骑回家，国产那些四五万的“大踏板”是不是更该重新思考定价了呢？