试驾中期改款宝马X7：大型SUV依然能带来宝马式驾驶乐趣
试驾中期改款宝马X7：大型SUV依然能带来宝马式驾驶乐趣，满足家庭舒适与运动操控的双重需求
---
一台两吨多的大家伙，能在高速上依旧精准到位，手感轻盈，这点让我挺意外。毕竟，大家都知道，大型SUV在操控上很难兼顾，尤其是宝马一直强调驾驶乐趣。这次试驾，我心里其实还是挺期待的。
我刚才翻了下笔记——没选装后轮转向，城区开起来，确实有点笨。转弯半径比小车大不少，手感中规中矩，要多打几次方向盘。停车依然需要精心操作，毕竟车身庞大，不像开个小轿车那么随意。你问我是不是太挑剔？也得看对性能的期待，我这人对操控其实很讲究。
别让我误导了，这车在高速和山路的表现，还是让我刮目相看。
在高速上，闷头开，几乎没有异响，车身稳得就像钉在地面上。即使满载，变线飞快，跟手很棒，给我一种有备而来的安心感。它的车身支撑性很不错，连续弯道能保持平衡，想象一下，这么大的SUV还能那么灵活，真挺难得。
但讲到舒适度，也有点嫌麻烦——在城区低速转弯时，力度明显比普通车大。再加上没有后轮转向，停车时就得多费心。换个角度想，大块头本身就无法比小型车那么灵巧。这也是SUV的天花板——空间大不代表操控也会软弱。
话说回来，车的隔音非常牛。即使轮毂换成23寸大轮，胎压降低去震，车内依旧安静得让人放心。这大概也能算是宝马的底气吧。
我刚才还翻了下相册，看到车尾的双层尾灯，设计挺细节。天地门倒是很方便，也能当个小座位，去郊游时低调又实用。这种细节我觉得挺有生活情调的。
说到内饰，选装了象牙白色的真皮，触感和视觉都很加分。中控大屏确实漂亮，但实体空调按键的取消让我有点不适应。这个改动，算是化繁为简吧，但对于我这种惯按按按钮调节的人来说，稍微不便。
为什么宝马要这么做？我猜想，可能是为了整体风格更现代、科技感更强。那些老派控可能会觉得少了点手感。水晶拨杆、便捷的越野按钮，倒也证明了它的用心。
越野功能配备了差速器锁、底盘护甲，结合空气kcwaa.iNFoABC,h5.nbazba.iNFoABC, m.hplmm.iNFoABC,悬挂，坦白说，这个大小的车要还能下野，我其实没太多想象。毕竟，我平时主要用它家庭出行，偶尔心血来潮跑跑郊外，就挺够用了。
验证了一点——不管油耗如何，百公里实际心算，可能要10升左右的油，当然这只是粗略估算。毕竟，2.0T到3.0T的动力跨度，不索性不谈了。
你会怎么想？我其实挺喜欢它既能载一家人，也能在山路上飙车的感觉。只是，真要用它去越野，我还是更倾向于选择专门的SUV或者四驱车，毕竟这台X7，还是偏向公路。
我在想，未来这代大型SUV，除了操控与乘坐，还会变得更智能、更科技化。但这款车的底韧，似乎告诉我：不论科技如何革新，BMW那点驾驶乐趣，还是不能丢。
所以，问题来了：你说，像这样的大车，未来还能纯粹留给驾驶乐趣吗？还是说，只能变成搬家神器+豪华座驾？
期待你的想法。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。