平替奥迪RS6或小米SU7？E5 Sportback其实只是家用车
奥迪、23.59万起、纯电中型车、787马力、3.4秒零百加速……这些标签加到一起，很难让人不心动。而这也让不少消费者把奥迪E5 Sportback视为奥迪RS6或小米SU7的平替。但真的可以吗？先不说少了四个圈之后的奥迪E5 Sportback能否真的被称为奥迪，就是产品定位似乎也并非如此。
有一说一，如果你真的开过奥迪E5 Sportback，你会发现它反而更像是一辆纯粹的家用车，而不是所谓的运动型产品或者性能车。下面，简单分享一下这辆车的实际驾乘体验，有兴趣的小伙伴可以参考一下。
奥迪E5 Sportback在动力方面其实挺有意思，四款车型居然给出了四套动力参数。其中，入门级奥迪E5 Sportback的零百加速要6.1秒，而顶配奥迪E5 Sportback的零百加速只有3.4秒。如果在燃油车时代，我觉得奥迪E5 Sportback至少能化身两款车。而这样做的好处就是给了大家更多选择性，也可以看出如今的奥迪已经开始明白消费者认可才是产品能热卖的关键。
言归正传，下面就聊一聊为什么说奥迪E5 Sportback其实是家用车。单从零百加速来说，这辆车的确是符合性能车的定义，但lc.slsvh5j.iNFoABC,bdbb.slsvh5j.iNFoABC, sl.slsvh5j.iNFoABC, slsvh5j.iNFoABC,www.slswhbb.iNFoABC, m.slswhbb.iNFoABC,时下大多数纯电产品的零百加速都不差，动力甚至已经变得廉价。相比之下，底盘调校所带来的动态体验才是关键。
比起小米SU7和奥迪RS6，奥迪E5 Sportback的调校实际上是偏向于家用的，哪怕它崩直线很轻松，但依旧改变不了这一事实。
日常驾驶时，E5 Sportback的起步和加速延续了奥迪一贯的平衡与线性，虽然有冲劲儿，但不突兀，甚至有种开油车的加速体验，整体以线性为主。即便是加速时，也给人一种平稳提速的感觉，而不是那种让全家人尖叫的推背感。大家可以开一次性能车，再开奥迪E5 Sportback，你会发现前排操控体验相差不是很多，但后排部分却完全不同。
转向部分，E5 Sportback同样是以低速轻松，高速平稳的感觉，所以平时女生开这辆车也不会觉得吃力。另外，E5 Sportback提供了丰富的选装配置，虽然价格不菲，但却可以看出产品定位，比如选装空气悬架、CDC可变阻尼系统、后轮转向的小伙伴会发现，这辆车在急加速、紧急制动和高速变道时均可以提供足够的支撑，让车辆保持更出色、稳定的车身姿态，带来更舒适的驾乘体验。
整体来说，如果你就是想买一辆性能车，那么奥迪RS6或者小米SU7均值得考虑，但是如果你想买一辆看起来酷酷的，偶尔还能崩直线的家用车，那么，奥迪E5 Sportback俨然更值得考虑。多说一句，如果你想买奥迪E5 Sportback，记得从26.99万的版本开始选择，入门级车型虽然购入门槛比较低，但并不支持一些好用的选装包。