魏建军直说了，混动车保值，到哪都不依赖充电
“我在这呼吁一下，早日进入‘油电平等化’的时代”。
在最新一期央视财经《对话》栏目中，长城汽车董事长魏建军的这句话，在汽车行业又掀起了一丝小波澜。
老魏直言不讳地指出，随着油电平等化发展，买电动车没有现在这么多的优惠，未来更先进的混动使用成本比电动车不会高。
“混动车保值率高，它走到哪儿都不依赖充电”。
魏建军的呼吁背后，某种程度上的确有一定道理。
有人大概算过一笔账，燃油车相对于电车，仅仅在购置环节就需要用户承担多出15%左右的购置税和消费税。
这让一众燃油车企业大为不满，认为自己受到了不公平待遇。
但差距还不止于此。
燃油车的油价中含有约48%的税费，包括成品油消费税、增值税和其他附加税。
电动车则无需缴纳这些费用。
油车企业认为，这些都让用户不再青睐油车。
另外除了看得见的税费，燃油车还面临着诸多“隐形”的不公平待遇。
在上海，一块燃油车牌照的拍卖价高达8万至10万元。
而新能源绿牌则免费发放。
在路权方面，多个城市的燃油车每周限行一天，新能源车则不受此限制。
部分城市甚至为电动车提供停车场免费等特权。
如果算上这些隐性成本，燃油车实际的支出比新能源车要高出更多。
这种政策差异，已经影响到消费者的理性选择。
老魏此前在接受采访时强调：“新能源已经强大了，还有支持的必要性吗？政策早退出，油电同权早到来。我们要与国际接轨。”
从目前情况看，政策退坡确实几成定局。
财政部等三部门联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》显示，新能源汽车的税收优惠将逐步退坡。
“我非常支持这个渐进式退坡方案。”魏建军此前曾经表示，“新能源汽车的占比已经达到50%了。政策早退出，油电同权早到来。我们要与国际接轨”。
在魏建军看来，每一种动力都有最适合的场景。
“纯电车是城市车，不仅便宜、便利，且运行成本低，使用成本低，因此主张纯电车小型化。同时长城汽车主张大型车不做纯电做混动。”
“长城的价值观很简单，就是‘诚信与良心’。”魏建军说，“你给人家（用户）的产品就不应该有瑕疵，你如果能给他带来价值，他下次还会信任你。”