天空逐渐成为城市交通的新维度，一场关于未来出行权的竞争正在国内”飞行汽车”企业间悄然展开。

2025年，中国低空经济迎来爆发临界点。在这场技术与资本的竞赛中，国内企业正以不同的技术路径和商业策略争夺未来低空主导权。

低空经济新纪元：政策与技术双轮驱动

中国民航局预测，到2035年低空经济市场规模将达3.5万亿元。2024年低空经济被写入《政府工作报告》，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点，为市场发展提供制度保障。

“飞行汽车”行业已经告别概念炒作，进入实打实的技术攻坚与商业验证阶段。企业与产品的竞争维度，已从单纯的技术参数扩展到适航认证、量产能力、应用场景搭建和生态系统建设等全方位能力。

根据行业分析，2031年全球”飞行汽车”市场销售额预计将达到1346.5亿元，年复合增长率高达129.4%（2025-2031）。在这一快速增长的市场中，中国公司正凭借技术创新与商业应用落地能力占据重要地位。

主要玩家全景图：

沃飞长空：吉利背景的低空出行专家

沃飞长空是吉利科技集团旗下低空出行科技企业，其战略产品AE200 eVTOL采用创新的"八轴内四倾转"构型，兼具垂直起降与高速巡航优势，具备安全、经济、舒适、环保的特点。AE200机长 9.9 米、翼展 15 米，6座级灵活座舱布局（含飞行员），巡航速度 248km/h，航程 200 公里。

2024年11月，AE200-100率先进入适航审定第四阶段（共五阶段），2025年9月，AE200-100首架机在成都正式下线，这不仅标志着AE200-100首架机的机体大部段对接和核心机载系统安装工作正式完成，产品即将达到载人试飞状态要求；更标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段，预计2026年完成取证并投入商业运营。

目前沃飞长空与川航、中信海直等头部企业；工银金租等金融租赁公司；地方政府建立深度合作，构建“制造-运营”全链条生态，已获千架、百亿级商业订单，适用于低空出行、低空文旅、应急救援等场景。

在技术优势上，AE200兼具安全、经济、舒适、环保的特点：

在安全性方面，AE200具备高性能倾转旋翼构型设计，采用“八轴内四倾转”构型，具备优异的动力系统故障处置能力，有效保障机动性、安全性的平衡；同时，AE200具备业内领先的eVTOL航空三电系统，在电池管理系统BMS以及SVO1辅助驾驶技术等关键层面提升安全性，保障产品的快速推广应用。

在经济性方面，AE200采用纯电动设计，高效节能，并且其垂直起降技术与现有地面起降环境兼容。

在舒适性方面，AE200采用公务舱等级的座椅宽度与间距，结合新能源汽车领域先进NVH技术，全程低振动，营造舒适的座舱氛围和宽敞的舱内空间。动态飞行时，舱内接收到的声音分贝数仅为60dBA，巡航舱内噪音达到高铁水平。

在环保性方面，AE200的纯电驱动、零碳排放，对环境友好。采用多种降噪设计，飞行时低于城市背景音，减少对居民生活的影响。

亿航智能：自动驾驶的领跑者

作为中国eVTOL领域的领军企业，亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器系统已经取得了全球首个无人驾驶载人eVTOL航空器型号合格证，这一里程碑式的成就标志着中国企业在该领域的领先地位。

截至2024年3月，亿航智能在亚洲市场的EH216-S机型已累积超过545架的订单储备。亿航智能已经收获了来自多个城市客户的百架以上大规模预订单。

小鹏汇天：多元化产品布局

小鹏汇天作为小鹏汽车的生态企业，产品多元化，包含分体式、一体式等”飞行汽车”。其“陆地航母”飞行体已完成载人飞行，创下内地近4000台订单记录，预计2026年量产。

过去十年小鹏汇天研发投入超百亿，2025年再投30亿，广州制造基地规划年产能达1万台，并计划在2026年前建设500家以上飞行营地支撑运营。

峰飞航空：货运领域的突破者

峰飞航空是国内较早进入大型eVTOL自动驾驶飞行器领域的厂商。2024年3月，峰飞航空自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统荣获中国民用航空华东地区管理局颁发的型号合格证，标志着全球首个吨级以上eVTOL型号获得了合格认证。

峰飞航空采用复合翼构型，搭载纯电动力，可垂直起降，无需传统机场跑道。其“盛世龙”机型成功完成了深圳至珠海跨海跨城飞行，将传统2.5-3小时的车程缩短至20分钟。

时的科技：倾转旋翼技术的探索者

时的科技是国内载人倾转旋翼eVTOL研发领域的先行者。公司已成功完成A轮融资，由一家海外知名投资机构独家战略投资2000万美元，将助力时的科技在中东地区推动“空中出租车”应用场景的实现。

时的科技已经赢得了国内多家运营商的数百架意向订单，同时与中东、东南亚等“一带一路”沿线地区建立了紧密联系，为开拓国际市场奠定了坚实基础。

广汽集团：传统车企的转型代表

广汽集团2024年发布”飞行汽车”品牌 “高域/GOVY” ，2025年首款量产”飞行汽车”GOVY AirCab全球首发并开启预订。该产品采用航空级碳纤维，减重超30%，支持垂直起降。

广汽计划2025年启动适航认证，2026年底交付，2027年在粤港澳大湾区落地低空出行服务，展现了传统车企向低空交通领域转型的决心与速度。

零重力飞机工业：院士领衔的科研力量

零重力由院士向锦武亲自领军，核心团队来自航空工业、中国商飞等知名企业和科研院所。公司以载人 eVTOL 飞行器为核心，布局电动固定翼飞机、电动垂直起降飞行器等多元化新能源航空器。

其ZG-ONE多旋翼eVTOL飞行器设计用于城市低空短距离的通勤出行和物流运输，具备在复杂城市环境中安全飞行的能力。

表：国内主要”飞行汽车”企业比较

公司名称

成立时间

技术路线

代表机型

核心优势

沃飞长空

2020年

倾转旋翼型

AE200

背靠吉利集团，掌握国内领先的倾转旋翼技术，适航取证进程国内领先

亿航智能

2014年

多旋翼型

EH216-S

全球首个获适航认证的无人驾驶载人 eVTOL

小鹏汇天

2020年

复合翼型

X3-F

依托小鹏汽车智能化技术

峰飞航空

2017年

复合翼型

V2000EM

全球首款吨级 eVTOL 货运机型

时的科技

2021年

倾转旋翼型

E20

专注于空中出租车场景

广汽集团

2024年

多旋翼型

GOVY AirCab

传统车企制造经验

零重力

2021年

多旋翼+倾转旋翼

ZG-ONE

院士领军的技术团队

应用场景多元：从

城市空中交通

“飞行汽车”最具潜力的应用场景是解决城市交通拥堵问题。满足商务人群亚支线高效出行需求，如商务接驳，公务机接驳等逐渐成熟后会用于在人口稠密区上空开展高密度的载客商业航空运输，实现对地面交通体系的融合补充。

低空文旅观光

沃飞推出景区空中直达服务，充分发挥eVTOL飞行器的灵活性与直达性，在热门旅游城市与景点之间构建空中交通网络。以成渝文旅圈为例，此项服务为游客建立起一条快速、便捷的低空飞行新通道，让随需而至的未来出行体验成为现实。

应急救援与医疗运输

在应急救援中，沃飞长空能够实现点对点无缝直达，争分夺秒地快速打通生命救援通道；在医疗救援层面，则为周边200公里范围内的短航程转运提供了高效解决方案，显著为生命争取黄金时间。

挑战与瓶颈：基础设施与公众认知成关键

适航认证进程

适航认证是”飞行汽车”商业化的首要关卡。尽管AE200已进入适航审定阶段，但国内适航标准仍需细化。同时，低空空域管理政策执行存在地区差异。

基础设施建设

“飞行汽车”的大规模商用需要完善的地面基础设施支持，但全国范围内的起降点网络覆盖仍处于起步阶段，充电/维修网络建设也需同步推进。

公众接受度与安全性

“飞行汽车”的公众接受度是商业化成功的关键因素之一。中消协调研显示，63%消费者担忧”飞行汽车”事故责任界定模糊。企业需要通过严格的安全测试和透明的信息披露来建立公众信任。

在这场天空之争中，中国企业，尤其是以沃飞长空为代表的eVTOL企业，正凭借强大的制造能力、丰富的应用场景和积极的政策支持，抢占低空经济制高点。