奇瑞“公路之王”来袭：2.0T配8AT动力，13.79万起售还带高阶智驾——卡卡爱说车
奇瑞最近把瑞虎9这款旗舰SUV给更新了，上来就给了一个13.79万起的限时价，这操作挺有看头。
等于说，直接把2026款的门槛拉到了一个很吸引人的位置。
要知道，这车本身定位不低，官方指导价是15.29万起步的，现在这个价格，明摆着就是要跟那些20万级别的合资对手好好过过招。
这车的尺寸确实不小，车长4820毫米，轴距2820毫米，这个数据已经比一些传统中型SUV大了一圈，给人的第一印象就是个“大家伙”。
奇瑞给它的定位很清楚，就是瞄准了家庭用户，特别是那个“后排放倒就是大床”的设计，一看就是冲着那些喜欢自驾游、搞露营的家庭去的。
外观上，瑞虎9的前脸设计得挺有气势，官方管它叫“虎踞式前脸”。
一个超大的直瀑式中网差不多占了整个车头，中间那个奇瑞的LOGO还会亮，配上矩阵式的LED大灯，晚上点亮的效果估计挺唬人的。
大灯的功能也给得挺足，动态迎宾灯语、自适应远近光都有，科技感这块算是没掉队。
车身侧面看起来很修长，这主要是因为它快4米9的车长和那条从头到尾的腰线。
现在流行的悬浮式车顶和隐藏式门把手也都有，高配车型还给配了20英寸的轮毂，整个侧面看起来挺顺眼的。
车身宽度到了1930毫米，加上轮眉上方的线条，力量感也做出来了。
车尾的设计和车头有个呼应，贯穿式的熏黑尾灯辨识度很高。
排气管虽然是藏起来gt.yxt5b.infoHTTPS| shiys.yxt5b.infoHTTPS| hat.yxt5b.infoHTTPS| cnq.yxt5b.infoHTTPS| zb.yxt5b.infoHTTPS| weibo.yxt5b.infoHTTPS| big.yxt5b.infoHTTPS| read.yxt5b.infoHTTPS| npj.yxt5b.infoHTTPS| yxt5b.infoHTTPS| 的，但下面还是做了两个装饰性的排气口，看起来既有层次感又不会太夸张，很符合家用SUV那种稳重的感觉。
电动尾门带脚踢感应，这个配置在手上拿满东西的时候确实很实用。
坐进车里，第一感觉就是科技感很强。
24.6英寸的双联屏加上一个50英寸的AR-HUD抬头显示，能看的信息非常多。
车机芯片用的是高通8155，高配的领航版甚至升级到了8255，所以操作起来的流畅度应该不用担心。
空调出风口的造型有点像汉字的“回”，算是品牌的一个小设计。
舒适性配置上，这车给的料也挺猛。
256色的氛围灯、SONY的14个扬声器音响，还有智能香氛系统，这些都是为了让坐车的人更舒服。
特别要说的是副驾驶的“女王座椅”，带腿托、通风和加热，主驾驶座还有8点按摩功能，跑长途的话，不管是开车还是坐车应该都会轻松不少。
空间表现是瑞虎9的一大卖点。
第二排的腿部空间据说有980毫米，还配了能调节的头枕和座椅加热，舒服程度都快赶上一些行政级轿车了。
5座版的后备箱常规容积就有717升，把后排座椅放倒之后能变到2021升，而且地板是纯平的，真能当个临时的床用。
当然，它也提供了7座版本选装，第三排的腿部空间是850毫米。
这个空间让成年人长时间坐肯定还是有点憋屈，但短途应急，或者给小孩子坐，那是绰绰有余了，也算是增加了车子的使用场景。
动力系统是这台车的重头戏，全系标配了2.0T高功率发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，这个数据在同级别里算是相当拿得出手的。
变速箱的选择上，奇瑞这次给出了好几种方案。
入门和次低配车型用的是7速湿式双离合，中配车型用的是自家的鲲鹏8AT，而次顶配和顶配车型则直接用上了原装进口的爱信8AT。
这么一来，不同预算和需求的消费者都能找到适合自己的。
底盘方面，瑞虎9也下了不少本钱。
高配车型装了CDC磁悬浮悬架，这套系统可以根据路况自己调整悬架的软硬，理论上能更好地过滤掉路上的颠簸。
再加上前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，以及奇瑞说的经过国际团队调校的底盘，操控性和舒适性应该都还不错。
另外，高配车型还配了全场景智能四驱系统，带有越野和沙地模式。
虽然买这种城市SUV的人很少会真开去豁车，但有这个功能总归能让人在走烂路的时候心里更有底。
总的来看，瑞虎9这次更新，不管是从尺寸、配置、动力还是价格来看，都显得很有竞争力。
它想用比别人更好的配置和更低的价格，去抢那些原本属于合资品牌中型SUV的市场。
奇瑞的目标很明确，就是想造一辆既能舒舒服服日常家用，又能偶尔带家人去远方看看的全能型旗舰车。
它在很多细节上都考虑到了中国家庭的实际需要，比如大空间、高配置和强动力。
现在就看市场的反应了，毕竟这个价位的竞争对手实在太多了，有老牌的合资强手，也有同样很能打的国产品牌。
瑞虎9到底能不能成为大家口中的“公路之王”，还得看消费者愿不愿意掏钱了。