9月新势力品牌销量榜来了，谁掉链子了？
“新高”“创纪录”等，每次新势力月销量榜单一公布，这些词汇总是如影随形。近日，“金九”刚结束，一众新势力车企就公布了自己的9月成绩单，刷新自身纪录再次成为主旋律。那各家的市场表现到底如何呢？
第一名还是零跑汽车，月销量66657台。谁能想到，曾经的“小透明”如今是难以撼动的新势力No.1，而且今年的新势力销冠大概率是零跑。有一说一，零跑旗下车型产品确实能打，B01、B10、全新C11、2026款C16等，个个不是“省油的灯”，坚持“好而不贵”成为零跑最直接的“撒手锏”：零跑用同级车型入门级的价格，给到几乎满配，确实契合消费者对高性价比的追求。
第二名是鸿蒙智行阵营，交付新车52916台，表现抢眼。毫无疑问，鸿蒙智行阵营里卖的最好的是问界，贡献了超4万台，尚界H5的上市也对其销量的提升起到了较大助力。但是，鸿蒙智行里的其他成员，比如智界、享界等，无论是销量还是存在感，都有待提升，并且现在广汽和华为合作打造的启境呼之欲出，这是否会造成“同室操戈手足相残”的情况，还有待观察。
第三名是小鹏，共交付新车41581台，同比增长95%，单月交付量创下历史新高。小鹏能卖这么好，一个重要原因是其从价格战转变为技术战，很好地抓住了消费者对"智能配置不缩水+续航无忧"的双重刚需，支持800V高压平台的车型已占小鹏总交付量的83%，技术溢价构建差异化护城河是小鹏的优势所在。
接着是小米汽车，交付新车超4万台，也是创造了历史纪录。不得不说，小米SU7和YU7真的能打，仅凭两款车型产品，就能把小米汽车的排名抬到新势力头部阵营里。但小米并非可以高枕无忧，首先小米汽车的产品线对比竞争对手，依然单薄；而且因为L2高速领航辅助驾驶功能存在缺陷，小米召回116887辆SU7这件事多多少少存在不良影响；还有从高位刹车灯晒脱落到 4.2 万挖孔机盖被指 “装饰”，也影响了小米的“光环”，这些都是小米汽车未来发展的隐患。
紧追小米汽车的是蔚来汽车，9月总交付量34749辆。需要指出的是，超3万辆并非蔚来单一品牌的销量，而是蔚来、乐道和萤火虫这3个品牌的交付量总和，其中乐道交付量达到15246台，比蔚来品牌的交付量还高，乐道L90连续两个月销量超万辆，是蔚来销量持续提升的关键。
蔚来之后是理想，交付33951台新车，连前三都排不进，不得不说，理想真是掉链子了。理想过去依赖的“增程式”赛道竞争格局已发生巨变，“冰箱彩电大沙发”的配置，也被众多竞争对手效仿，这进一步削弱了理想的竞争力。在这样的大背景下，如果理想没办法顺利完成纯电化转型，那势必会影响到它的长期发展。
而且在理想之后的长安深蓝，9月交付量33626台，已经和理想接近，对理想虎视眈眈，再加上新央企加持，后劲十足。至于其他传统大厂的新势力品牌，北汽极狐9月交付超1.6万台，看似不多，但增长幅度其实不小；岚图的交付量则是超1.5万台，随着追光L、泰山等新车发布，岚图也许会迎来一波小高峰。
结束语
表面繁荣的“金九”背后，新势力格局正经历深刻重塑。零跑以性价比登顶，小鹏凭技术筑墙，而曾经的领头羊理想却因赛道同质化与转型迟缓显露疲态。这预示着市场已从单一销量竞争，进入技术、产品与战略的多维较量阶段。狂欢之下暗流涌动，谁能穿越周期，不仅要看一时的销量，更要看其在核心技术、产品矩阵与用户价值上的长期定力。真正的淘汰赛，才刚刚开始。