“金九”造车新势力：零跑首破6万辆，月销4万以上敢称头部否？
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2025年的“金九”不同以往，几十款新车发布让人应接不暇。热闹的“金九”，流量巅峰的造车新势力们，是否又在新车的助力下，取得了不错的成绩呢？答案可能是肯定的。
《财圈社&道哥说车》编辑注意到，包括零跑、小鹏、蔚来等造车新势力均创下了历史新高，极氪科技等“创二代”也登上了全新的台阶。并且，从销量来看，万辆进“头部”的说法一去不回，月交付4万辆以上的企业都有5个了……
值得关注的是，零跑汽车首次月交付量突破了6万辆，甚至按“四舍五入”离7万辆更近。与此同时，理想汽车虽在9月重回三万辆台阶，但依旧败给了如日中天的小鹏和渐入佳境的蔚来。造车新势力们似乎真正迎来了黄金时代，又似乎在面临更加激烈的周期竞争。
“团队能力不足”，车却卖得挺好！
9月造车新势力销量冠军依旧由零跑汽车摘得，数据显示，零跑9月全系交付再创新高达66657辆，同比增长超97%，这也是其单月首次突破六万辆。此前新势力车企的交付纪录是理想汽车2024年12月的58513辆，此次零跑不仅一举打破交付天花板，更拔高了市场对造车新势力的期待。
值得关注的是，9月末，零跑汽车还遭遇过一场“危机”，由于零跑汽车对凌跑汽车商贸的上述债务承担连带清偿责任，而成为被执行人，零跑汽车董事长也因此被“限高”。事情解决后，朱江明曾在朋友圈发文称，“3天的‘限高’今天总算解除了，这次风波也暴露了我们团队的一些不足，能力还需要进一步提升。”
不承想，零跑汽车虽然“团队能力不足”，但车却卖得挺好。回顾零跑汽车的发展史，技术自研是企业标签，面向大众市场则是产品定位，它的崛起为中国新势力车企提供了一套可复制的逻辑，技术自研——好而不贵的产品——打开大众市场。
这侧面说明，新能源的创业机会，未必就在高端、豪华、超豪华市场。
万辆台阶一去不复返，月销4万敢称头部否？
本次统计中的造车新势力，月交付量均在万辆以上，此前常说的“万辆门槛”，在今天来看甚至有些不足以称之为“门槛”。就连月交付量4万辆以上的车企都有5家。
排名第二的鸿蒙智行以“五界”在9月拿下亚军，销量52916辆。与此同时，它甚至不缺后劲，在全新问界M7等车型的助力下，鸿蒙智行发布的国庆期间订单数据显示，10月1日至3日，全系车型大定突破18500台。
极氪科技同样是月销量迈入5万辆台阶的企业，并且同比环比双增长。其中极氪品牌9月销量18,257辆，领克品牌9月销量32,902辆。事实上，极氪科技的排名占了整合的光，毕竟领克和极氪的整合，不仅意味着内部效率的显著提升，更意味着销量上的1+1。其势能，也将助力两大品牌在市场上获得更多的关注。
两家销量在4万辆台阶上的是小鹏、小米两个“小”字辈车企。其中，小鹏汽车的新高一方面与MONA M03的持续热销有关，另一方面则是全新小鹏P7交付带来的增长。根据官方消息，全新小鹏P7在9月也迎来第1万辆的正式下线。小米汽车则是靠着SU7和YU7两大爆款成功把自己送上了新势力的头部阵营，说起来，这也是近年来跨界造车唯一的成功案例。
重压之下蔚来潜力爆发，理想难道在等纯电攻势？
或许是亏损的帽子扣了太久，蔚来今年下半年以来在销量上有了很强的“攻击性”，蔚来公司交付新车34,749辆，同比增长64%。从子品牌销量来看，蔚来品牌交付新车13,728辆；乐道品牌交付新车15,246辆；firefly萤火虫品牌交付新车5,775辆。
从结构来看，蔚来三大品牌均已渐入佳境。蔚来创始人李斌曾言今年第四季度盈利，如今看来，似有希望。相比之下，理想汽车的处境则不容乐观，9月交付新车33,951辆，虽重回3万辆台阶，但与曾经作为“销量冠军”的自己还是有所差距，正如前文所述，原本造车新势力的交付记录是理想汽车创下的。
事实上，9月理想汽车也进行了多项改变，9月理想汽车正式上市了新形态五座SUV理想i6并开启交付，为理想汽车在纯电方向的进发打出来有力的一拳，与此同时，它还宣布签约易烊千玺为首位品牌代言人。不久的将来，理想汽车能否重振雄风呢？
深蓝汽车、埃安、岚图、智己、阿维塔几位都是央、国车企的创二代，金九的表现也都可圈可点。甚至，它们当中在今年可能还会出现一两个上市公司，比如确定介绍上市的岚图以及变更股份公司的阿维塔。目前来看，它们相比零跑等还有差距，但未来在集团的资源下冲上更高的台阶，希望很大。