想和问界M9掰手腕极氪9X起售价46.59万动力强劲续航扎实，性价比
想和问界M9掰手腕极氪9X起售价46.59万动力强劲续航扎实，性价比能否胜出众多豪华配置和强劲性能成为市场焦点
当我第一次看到极氪9X的官方售价（46.59万）时，心里有点小惊讶。毕竟，这价格线已经接近问界M9那个级别了，甚至比问界M9的最低配还要低几千块。你说这算是极氪的策略认真了吗？我自己算了个粗心算：中规中矩，百公里油耗大概在9L左右（这个估算是在城市闯天涯的条件下，别跟我说会更低，我也算过，开空调、后排满载时，油耗很难再低了）。
这还没算电的纯电续航。其实没细想过，似乎买大型SUV，续航里程对我来说，确实还是个刚需。我翻了翻自己的照片放在相册里的那辆老车，平时用的纯电～续航不过300km，基本上也惯了。极氪9X提供了230、235、280、302km多版本，除非我真骑车不走调才能用到最大续航，否则最常用的可能还是235-280km这区间。对比一台同样豪华气质的车，续航差不了太多，关键还是看实际场景表现了。
说到动力，不能不提极氪9X的三电系统，挺震撼的。这车采用了2.0T发动机配合双电机，有205kW的发动机功率，电机总功率提到660kW（我猜这是峰值，日常驾驶用不到那么炸的状态），感觉拉起一车人的时候，一点都不怕坡陡，还能有点野性。自己心里猜，既然电机可以达成这么大的峰值功率，实际起步和超车的表现还真不错，别说家用，偶尔搞点激烈驾驶，可能也够了。
但我就想知道，真正开过这个方向的朋友们，觉得它能打得过问界M9吗？比起持续性能，平时用起来，这车怎么样？我还记得我朋友有次说：开这个车，感觉比对门那辆XXX（某豪华品牌SUV）更沉稳。也有人说，这种豪华气质，价格没差多少，其实都差不多。
说到配置，极氪9X的内饰还算是符合豪华的标准。两块16英寸大屏拼接在一起，操作流畅，看起来质感满满。而且配备了47英寸的AR-HUD抬头显示，走高速的时候，跟着我那些开车圈子说，：这个科技感的确提升不少。座椅采用六座布局，宽敞，没有什么被侮辱的感觉。中控按键用的水晶切割工艺，细节体现了设计师的用心。
我刚才翻了下笔记，发现它配备了32扬声器，6种音场模式。哎，这个看电影的体验，得分很高了吧？有次跟朋友出门，开到半路，突发奇想，打开音乐看看，心情立马提升。
这还没说到最精妙的设计，尾门采用的天地门，开合特方便，尤其在短途郊游或城市停车场，省得弯腰累。配上揽景座椅，我不禁想象自己在山顶看日出时，直接从后座踏出去，感觉挺浪漫（这段先按下不表）。
实话说，供应链的事情总让人悬着点心。你可能知道，汽车供应链就像做菜，用料什么时候有货，什么时候供不上，都是影响成品的关键因素。极氪9X用料还算扎实，尤其中控和座椅区域用木饰板，做得还不错，但要是真大规模投产，难免出现这颗木头是不是提前储备了一年的担忧。
对比同级别车（比如理想L9、问界M9）l9.ulysc.infoMW| n3.ulysc.infoMW| a2.ulysc.infoMW| ic.ulysc.infoMW| uc.ulysc.infoMW| oe.qvzjn.infoMW| we.qvzjn.infoMW| s6.qvzjn.infoMW| 39.qvzjn.infoMW| ta.qvzjn.infoMW|，它的豪华感和科技配置都不差。这倒让我很困惑，为什么价格差这么少，这车还能有性价比吗？我猜，主要是极氪在电驱和动力科技上下了大功，冲在前线。而问界M9，可能更强调稳扎稳打的品质控制。两者的用户定位不同：前者更年轻、更激进，后者偏保守。
其实我还在琢磨一个问题：这样的电混车，是否真的划算？我算了个心：百公里油耗，9L油的成本（7元/升），大概63元。纯电的电费，按0.6元/度粗算，280km两种续航能耗差不多电费在12-15元之间。而维修、保险、保值率……这个得更全面点考虑。
我的朋友说：开这种大车，最麻烦的其实是停车。我也深以为然。看似高大上的配置，但每次出去堵车或停车，不都得靠后视镜、360度影像辅助操作？这点真烦，有时候我都觉得：多点自动驾驶还真能解解闷。这车标配自动巡航、车道保持，听着像未来科技，但用起来，技术到底够不够成熟，还是要试试看。
哎，你们觉得未来像这样的电混SUV，能撑得起市场的未来、赢得消费者的心吗？或者说，价格还得再打折点，才能真赚到性价比这块牌？我自己心里有点猜测，就是这个车在角逐市场中，能不能成为那个破局的关键。
看完这些配搭，还是挺期待有人试驾体验后發表点真实评测。毕竟，我和朋友们都不是车评家，只是对市场一线有点敏感。
我想问一句：如果你是一台买车的年轻消费者，你会选择极氪9X，还是更倾向于问界M9？为什么？
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