1年多就跑10万公里，秦PLUS EV进店保养，车况变成什么样了？
一辆2023款秦PLUS EV冠军版进店，510公里版本，车的使用性质是出租车，现在的总行驶里程已经达到10万公里，一年多就行驶这么多，普通车很难达到这样的高里程。
按照车辆用户手册的规定，冷却液的更换周期是每4年或10万公里，更换的是长效有机酸型冷却液，以先到者为准。这辆秦PLUS EV进店主要是为了更换冷却液，并进行常规保养。借助这个机会，我们来看看它的车况怎么样了。
打开前部的机舱盖，可以看到机舱里面有较多灰尘，机舱的主要部件有低压12伏蓄电池、刹车油壶、热管理集成控制模块、控制器等部件。由于纯电车型没有发动机，所以机舱就显得比较空旷。
我们看下图所示，这就是需要换的专用长效防冻冷却液，价格也不贵，平均一升三十多块，更换一次大概需要四升多。
我们要换新防冻冷却液，就需要先把旧防冻液给放出来，把车升起来才行。看下图所示，车已经在举升机上面，整个底盘非常平整。
前部悬挂是麦弗逊式独立悬挂，下支臂是双层冲压钢板焊接而成，球头可单独拆卸，检查前部悬挂各部件，状态正常。
拆下前部的下护板，需要拆卸两块护板。
拔下水箱底部的水管，防冻液就会流出来，再从上部用高压气吹，基本就能把大部分防冻液给排出来。
防冻液放出来之后，就是添加防冻液，要注意排干净里面的空气，添加到规定液位之后，必须要进行试车，这里我们不再了解，我们继续看车况。
下图所示的是轮胎侧面，还是原厂轮胎，侧面有一些裂缝，但是胎面花纹深度已经很浅，快要达到磨损极限，建议车主更换两条前轮胎。
看下图所示，这是后悬挂，多连杆独立类型，检查没什么问题。
以上就是这辆秦PLUS EV的简单情况，我再说一下这次保养的费用，共三百八十多块，其中工时费分为常规保养工时费和换冷却液工时费有二百多块，材料费共一百六十多。
从整体车况以及保养费用来看，车主对此还是比较满意的，在可接受范围内。对于其它方面的保养，主要就是制动液和齿轮油，制动液是每2年或4万公里更换；齿轮油首次是24个月或 4万公里更换，后续每24个月或4.8万公里更换。
还有空调滤芯是每1年或2万公里定期检查，先到者为准，必要时更换。若是恶劣工况地区行驶，则是每6个月进行检查，必要时就要更换。
此外，用户手册里面还有一点比较重要，为了使动力电池处于最佳状态，我们需要定期 ( 至少6个月或7.2万公里，先到为准 ) 对车辆进行满充满放，以此达到电池自我校正的目的。
当然，我们也可以联系比亚迪汽车授权服务店进行电池包容量的测试与校正，这点需要我们留意。