原创 “普通家庭”为什么不建议，去买一台20万左右的车？
第一次买车，很多家庭会选择一辆十来万的代步车。
理由也简单：实用、便宜，刚好能应付日常通勤和家用。
可到了换车的时候，不少人就开始动了念头：“这回得上个二十万的，不能再将就了。”
听起来挺合理的，毕竟谁不想一步到位、多用几年？
但问题是——真有这个必要吗？
或许不然！
真算一笔账就会发现：
冲着“更高级”买一台20万左右的车，最后往往不是享受，而是负担。
很多人甚至会在提车不到一年，就悄悄开始后悔了……
为什么这么说呢？
首先，在于买这种车的负担真的很大。
比如根据国家统计局数据，2024年全国居民人均可支配收入是41,314元，而中位数只有34,707元。
换句话说，有一半以上的人，一年的可支配收入不到3.5万。
这么一比就很明显了：一辆20万的车，几乎相当于人均5~6年的全部收入，真不是件轻松的事。
而且这还只是账面收入，真要扣掉日常生活、房贷、孩子教育等刚性支出，真正能“拿来买车”的钱，其实很有限。
所以很多理财建议都说：买车最好不要占用太多家庭财富。
有观点甚至明确提出，购车预算控制在家庭净资产的20%以内更稳妥。
也有一种比较实用的算法：车价不应超过年收入的2倍。
按这个标准来算，想买辆落地20万的车，年收入最好得在10万元以上（相当于月入8000+）。
但现实是，大部分工薪家庭很难达到这个水平，不少双职工家庭月收入也就一万出头。
这时候硬上20万的车，压力有多大，可想而知。
其次，汽车属于消费品，并不保值。
也许不少人换车会想：上个20万的，质量更好、用得更久，将来卖的时候也值钱。
但现实往往不如预期——车，不是资产，而是折旧最快的消费品之一。
行业数据显示，新车落地即亏约15%-20%。
哪怕车况很好、不怎么开，仅仅“上了牌”这一步，就已经让它掉价几万了。
以20万的新车为例，第一年就可能贬值3~4万元；3年内，累计跌幅可能接近一半。
之后每年还会以5%-10%的幅度继续缩水。
按照业内“十年折旧法”，一台车5年后，基本只剩下原价的50%左右。
也就是说——
你花20万买来的车，开个五年，很可能只值10来万，掉了十几万，相当于家庭资产直接打了对折。
所以不少人都感慨：买车最怕的不是用坏了，而是还没用够，价值就没了。
再者，“20万的车”并没有比“10万元”的实用很多。
很多人买车时，都会有种心理错觉：预算翻倍，体验也应该翻倍。
但现实却是，在“通勤、代步、接娃、买菜”这些主流用车场景里，10万的车和20万的车，差别真的没那么大。
譬如一台8万块的轩逸，也能风里雨里正常上班下班，去趟郊区也不成问题；
你花20多万买的雅阁、GLC，开同样的路、走同样的红绿灯，效率并不会更高。
对此，有网友的评论很扎心：“你用20多万的奔驰GLC能做到的，我开十万以内的家用车也能做到。”
说白了，它们解决的是同一个问题——出行刚需，功能性并没有质的飞跃。
当然，20万的车确实会在一些方面更“体面”——
比如配置高一些、行驶质感好一些、隔音更好些、安全气囊多两个。
但别忘了，这些年十万级车型进步飞快，不少国产车也标配了L2级智驾、6气囊、ESP、倒车影像，甚至还送全景天窗和大屏导航。
更别说在中保研的碰撞测试中，不少“十万出头”的车，它们的安全评级还比合资中高级更好。
所以从纯“实用性”的角度来看，你多掏的那10万，买到的更多是“体验的边际改善”——而不是生活质变。
最后，车价提高的同时，使用成本也会很高。
不少人买车时只盯着“落地价”，但真正开始用车之后才发现——
钱，不是只花在车上的那一瞬间，而是之后年年都在流。
先说保险。
10万出头的车，买个基础全险差不多每年三四千；
但如果是20万左右的中高端车型，全险成本一下子就上来了。
以某主流保险机构的测算为例：
20万元新车第一年交强险950元，商业险大约要花7700元。
这是什么概念？
保费直接翻倍，每年就要多掏三四千块出去——
对很多工薪家庭来说，这不是小钱，很可能就是一个月或者半个月的工资。
再说油耗。
便宜的家用车多半是1.5L左右的发动机，百公里油耗5-6升；
而你要是选个2.0T中型车，不仅百公里得烧8-10升，还得加95号油。
光油钱这一项，一年就可能多出两三千块，还不能心疼——毕竟车重、排量大，不烧也得烧。
更别提养护了。
同样是三年6万公里，宝马1系保养花1.2万元，奔驰A级接近1万元，
而一辆本田雅阁，三年下来可能也就六七千。
配件贵、工时贵、维修点少，很多人换个保险杠、刹车盘，心都在滴血。
所以你以为“上个档次”，是为了更体面；
但实际可能是：每年都要为“体面”多交几千甚至上万元的代价。
总的来看就是——
表面看，20万的车确实更宽敞、更安静、更有排面；
可一旦把买车、贬值、保险、油费、保养这些账真正算清楚；
你就会发现，那不过是个“代价高昂的幻想”。
尤其在年收入中位数不到3.5万的现实里，一辆20万的车意味着——
你花了6年收入，去换5年贬值，承受3年高压。
这不是升级，而是一种“浪费”，不是吗？