原创 一万公里保养可以，三年保养一次可以吗？修车师傅说出答案
万公里保养可以，三年保养一次可以吗？修车师傅说出答案！
前两天修车门市来了辆特殊的车，2015年的雪佛兰，看车龄都快十年了，可仪表盘上的里程数才刚过6万。车主大哥一进门就说，最近开车总觉得发动机声音不对劲，嗡嗡的像藏了只蜜蜂，这才想起该保养了。
我随口问上次保养是啥时候，大哥挠挠头说“三年前吧”，这话一出口，旁边的修车师傅手里的扳手都顿了。师傅赶紧翻出保养手册：“大哥，你看看，不管啥车，厂家最多建议一年或一万公里换次机油，哪有三年不保养的？”
车主大哥也挺无奈，说家里后来添了两辆新能源车，这辆雪佛兰就搁车库里落灰，偶尔才开一次。我寻思着开得少，机油肯定还能用，哪知道这里面还有讲究。
师傅一边准备工具一边解释，机油可不是只负责润滑那么简单。它就是发动机的贴身保镖，零件之间摩擦全靠它减缓冲力，还得帮高温的零件降温，把表面的铁屑、杂质都清干净，甚至要填住零件缝隙起密封作用，顺便给金属防锈。
可机油这东西有“保质期”，哪怕车不开，放久了也会氧化变质。师傅说：“就像牛奶放坏了一样，变质的机油会变稀，油膜保护不了零件，还会攒下油泥这些脏东西，本来该护着发动机，结果变成了‘磨料’，零件磨损得更快。”
说话间师傅已经开始拆机油滤芯了，这款2.4升的发动机，滤芯外壳是塑料的，安装位置又特别窄。师傅蹲在地上，拿着32号扳手拧了半天，胳膊都酸了才把滤芯盖卸下来。掀开盖子的瞬间，我俩都愣了——里面的机油黑得像墨汁，底部还沉着一层灰色的渣子，看着就黏糊糊的。
这就是典型的机油严重变质，这些沉淀物都是氧化后形成的胶质和杂质。师傅叹口气，把车升起来放旧机油。黑色的油液顺着油管流出来，我用手沾了一点，手感发黏，跟新机油那种透亮顺滑的质感完全不一样，闻着还有点糊味。
换滤芯、加新机油，一套流程下来也就半小时。师傅拧开钥匙启动发动机，原本嗡嗡的噪音一下子小了很多，只剩下平稳的运转声。车主大哥凑过去听了听，苦笑说：早知道换机油这么管用，哪能让它遭这罪。
师傅用内窥镜检查了发动机内部，还好零件没出现严重磨损，算是不幸中的万幸。现在保养一次才一百多块钱，要是再拖下去，发动机拉缸、烧瓦，修一次就得上万，太不值了。
他特意叮嘱，哪怕车开得再少，机油也得半年一换。因为机油里的添加剂会随时间失效，氧化后酸值会涨好几倍，很容易腐蚀发动机部件。很多车主都犯过“里程少就不保养”的错，可发动机的损耗从来不只看跑了多少路。
车主大哥临走前一个劲点头，说回去就给家里人也讲讲这道理。其实身边不少人都有这种误区，觉得车放着不动就不会坏，殊不知机油变质的危害藏在看不见的地方。
说到底，车就像人一样，得定期“体检”。尤其是那些不常开的车，别等着出问题才着急，花小钱保养，才能省下来大修的冤枉钱。你家的车多久保养一次？有没有过拖延的情况？评论区聊聊，给新手车主提个醒～
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