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国庆期间的商用车，看什么？

比利时客车展。比利时客车展，看什么？

看中国的宇通。

2025年国庆期间，两年一度的世界客车博览会（比利时客车展）如约而至。作为客车界的“奥斯卡”，参评世界客车博览会车辆大奖（Busworld Vehicle Awards）的都是行业佼佼者，若能获奖则是最权威的肯定。这份“肯定”，宇通客车本次车展一口气拿下7个。除了上届展会已拿过的“Label of Excellence Ecology Bus”环保奖和“Label of Excellence Design Bus”设计奖，宇通客车这次还斩获了含金量最高的“Grand Award Bus”年度最佳巴士大奖与“Grand Award Coach”年度最佳客车大奖，以及“Label of Excellence Safety Bus”安全奖、“Label of Excellence Ecology Coach”环保奖、“Busworld Digital Award”等奖项。

宇通两次获奖笔者均有幸见证，在第一商用车网看来，宇通在欧洲乃至全球客车界的“分量”，正如其所斩获的奖项数量一般，越来越强。

实力比拼！本届客车展上“最靓的仔”

据介绍，本届比利时客车展车辆大奖共有13款车型参与角逐，包括6辆城市客车（Bus）和7辆公路客车（Coach）。宇通客车本次携4款高端纯电动车型参展，其中3款车型参评车辆大奖，包括U15高端纯电动城市客车、IC12E纯电动城间客车及T14E高端纯电动旅游客车，U15参加城市客车（Bus）组角逐，IC12E和T14E则在公路客车（Coach）组比拼。

经过国际专家评审团的专业评比，宇通U15一举获得“Grand Award Bus”年度最佳巴士大奖和“Label of Excellence Safety Bus”安全奖、“Label of Excellence Ecology Bus”环保奖、“Label of Excellence Design Bus”设计奖4个奖项，成为本次客车界“奥斯卡”的最大赢家，全方位展示了宇通在高端城市公交领域的产品力和统治力；宇通T14E斩获“Grand Award Coach”年度最佳客车大奖，宇通IC12E则荣获“Label of Excellence Ecology Coach”环保奖。

宇通本次参评的3款产品不仅全部获奖，而分量最重的“Grand Award Bus”年度最佳巴士大奖与“Grand Award Coach”年度最佳客车大奖均被宇通包揽，非常振奋人心。要知道，这两个奖项历来就是欧洲品牌的“囊中之物”，宇通U15和T14E本次“比拼”战胜了欧洲品牌获得评分第一；而同样参评了“Grand Award Coach”年度最佳客车大奖的宇通IC12E获得第3名，同样名列前茅。值得一提的是，本届车展中国客车品牌在欧洲车企的主场，同时击败多个欧洲老牌车企包揽分量最重的两大奖项，在中国客车史上还是第一次。

此外，宇通“Link+车队管理系统”荣获了“Busworld Digital Award”数字金奖；宇通零部件品牌精益达的“智能座舱系统”在Busworld Europe Brussels 2025数字大奖（Digital Awards）评选中获得数字车载舒适度奖。不只是整车，宇通在零部件与数字化与智能化方面的实力同样得到海外市场的肯定。

破解欧洲电动汽车痛点的中国方案：“车电同寿”

获奖并不是宇通在本次比利时客车展上的全部亮点。宇通本次参会主题与上届车展一样——“Think Eco，Move Green”，这也是宇通一直以来的环保信念。上届展会，宇通把自己当时最先进的纯电动专属平台YEA带到欧洲；本届展会，宇通又重磅发布了行业领先的新能源“车电同寿”技术，并面向全球开展实际应用。

据宇通客车北欧大区总经理李克杰介绍，宇通“车电同寿”技术以“15年或150万公里”长寿命电池为核心，搭配设计寿命更长的直驱扁线电机、七合一控制器以及宇通热管理系统、电池安全防护技术、智能化管理技术，可实现整车使用寿命达15年或150万公里，让整车与电池的生命周期同步。据测算，应用“车电同寿”技术的宇通客车，可帮助运营商降低全生命周期运营成本4%-5%，同时带来减排降耗、资源节约与循环经济等多重效益。

第一商用车网注意到，宇通行业首创的10年100万公里长寿命电池在去年6月份就开始接单、装车并批量交付。那么，本次发布的“车电同寿”技术似乎只是把电池寿命再拉长一点？实际上，在第一商用车网看来，“车电同寿”技术意义重大，尤其是在欧洲市场。

在中国，客车到了一定年限会被要求强制报废，但其实很少有车辆使用到强制报废年限的，比如公交车运营8-10年基本已是极限。在欧洲，并没有强制报废一说，一辆客运客车能开多久，并不取决于它的“年龄”，而是它的“健康状况”。燃油客车的健康状况主要看它的动力链，而电动客车的健康状况则主要取决于电池的健康状况。“目前主流电车用的电池基本是8-10年的，没办法满足欧洲客运车辆10-15年的长运输周期。无论是选择更换电池组还是购买新车都不是最优解，欧洲客车需要更长寿命的电池。”李克杰分析道。

结合电池技术的升级，宇通提出“车电同寿”方案。“整车和核心三电我们都是按照15年、150万公里的使用寿命来设计的，电池、电机和电控都可以与整车‘同寿命’。这样能最大限度降低资源的浪费，尤其是电池不需要在使用中途更换，能为客户显著降低总运营成本。”李克杰告诉记者。

在第一商用车网看来，“车电同寿”四个字当前或许在欧洲更有意义，未来在国内市场同样大有可为。与此同时，与“车电同寿”技术和硬核产品同步被带到欧洲的，还有宇通更贴近市场需求的服务。

欧洲街头的宇通纯电动公交车

“直服”+“一国一策”，全面响应各种运营需求

根据宇通客车2025年上半年财报，截止到今年6月，宇通客车累计出口各类客车超11万辆，其中新能源客车累计出口超8000辆，这样大规模的海外保有量，宇通在海外的服务如何保障？

“宇通海外服务工作的开展坚决践行公司的三直战略，即直销、直服、直融。”宇通海外服务负责人周瑞朋表示。据介绍，宇通目前已初步完成海外售后服务和配件体系搭建，截至2025年6月底，宇通在海外市场拥有超400家授权服务网点，平均服务半径120公里，覆盖海外全部目标市场。“最近两年，宇通海外服务在人员规模、自营站点以及配件网点等三方面都有了长足进步，已逐渐形成自主可控、完整的海外服务保障体系。”周瑞朋告诉第一商用车网。

基于此，宇通EnRoute+服务品牌的八大核心承诺才敢于面向全球。“全球客户需求差异非常大，因此，我们八大服务承诺的具体细节遵循‘一国一策’，每个客户我们都会有量身定制的服务方案。”周瑞朋补充道。

以欧洲市场为例，宇通在法国设有货值6000万元人民币的配件中心库，在西班牙和希腊各设有一个配件库，在挪威的配件库预计年底建成，并配备16个前置仓，构建起欧洲两级配件保障体系。宇通还在欧洲设立了32家授权服务站，派驻近百名专业服务人员，根据客户具体情况提供大包、巡回、驻点等多元化服务模式，全面响应不同运营需求。

“目前我们在欧洲服务团队的‘人车比’非常高，几乎可以用贴身式服务来形容。我们可以很自豪地说，宇通的服务理念，比如以客户为中心的服务标准、7x24小时响应等，已经完全领先于欧洲本土品牌。”周瑞朋所述并不夸张。据了解，过去两年，宇通在欧洲市场服务方面的三方调研均优于欧洲一众本土品牌。

结束语

上届车展，宇通T15E荣获Busworld设计奖和环保奖，成为当时唯一获奖的纯电动公路车型，宇通则成为上届车展中唯一获奖的中国品牌；本次车展，包括宇通U15、T14E，以及IC12E在内，“Grand Award Bus”与“Grand Award Coach”两个重磅奖项前三名共六款车型有5款是纯电动车，可见新能源车已逐渐成为欧洲客车市场的主力军。而无论是整车层面还是服务层面，宇通客车显然越来越深度地融入当地，同时引领欧洲客车市场加快进入电动化时代。

这个过程，正如李克杰所说，“我们希望宇通能成为中国客车走出去的典范，成为负责任的、可持续发展的、有竞争力的、具有良好公众认知的中国客车品牌。”