第四季度，依然会是六座SUV产品上市的集中爆发期，而今天说的这四款六座SUV主要追求一个大。老图也会持续关注新车的信息，关注图说汽车第一时间推送，避免因为信息差买错了车。

首先第一款：零跑D19

这台车目前还没查到具体信息，只能猜测，预估车身尺寸会和深蓝S09差不多，5.2米车长以及3.1米左右的轴距。

主要看点：这台车会不会搭载1.5T涡轮增压的增程器，会不会有华为乾崑的出现，会不会全系标配宁德时代电池。

在此之前，零跑已经有了六座SUV的尝试，但是主打的是性价比，价格低是零跑C16大卖的根本原因，16.18万的次低配版本就有激光雷达，着实引发了不少人的关注，但是在中高端六座SUV领域，零跑的品牌力能不能支撑起来更高的售价要打一个大大的问号。

预估零跑D19依然会依托零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，入门版的车型可能采用高通8295芯片、Orin-X辅助驾驶芯片，这台车的价格如果超过深蓝S09可能关注转化为购买会比较有压力，如果价格和银河M9差不多，那还是值得期待一下。

第二款：姗姗来迟的风云T11

风云T11上市越晚，老图就觉得这车带来的惊喜就有多大，但是看评论区，不少人似乎觉得奇瑞的惯例可能惊喜不会那么大？但是在竞争对手几乎全部已经上市的背景下，风云T11这是已经看到了别人的底牌，如果再打不好，那就真的是风云自己的问题了。

从目前的情况看，风云T11除了价格基本信息已经明了，1.5T涡轮增压增程器、有零重力座椅但是不知道高配几个、第三排座椅有地台、整体空间似乎没那么大。

这就需要真实体验一下再做总结，10-13号风云T11正式预售，届时老图会到芜湖亲自看一下这台车，再给大家做一个详细的总结报告。信息会涉及：内饰做工、空间感如何、车机流畅度如何、第三排实际乘坐体验如何等等，所以，关注老图第一时间会推送，视频都会发。

第三款：智己年度旗舰车型智己LS9

智己LS9的价格区间应该会和深蓝S09的中高配有重合，入门版超过30万的可能性，老图觉得不是那么大。

在“沙发彩电”大行其道的当下，智己LS9带给市场的感觉，有一种纯粹和性能的差异化，尤其是在智己LS6上市之后，实用性在智己的车型上愈加凸显。60多度的电池，配合增程模式，智己似乎找到了新的销量密码。

LS9会继承智己品牌在底盘操控上的优势，预估全系会标配后轮主动转向系统，CDC悬架与轻量化全铝底盘，也会让智己在底盘调校上坚持自己的平衡。

辅助驾驶系统依然会延续IM AD为核心，能不能取得新的突破值得期待。智己的车，很少有人说不好，只是有人接受不了这个外观，但是智己LS9的这个外观，因为车长增加，整体变得修长，视觉上反而好看了不少。

第四款：蠢蠢欲动的岚图泰山

岚图泰山作为岚图年度旗舰，预估中高配会上华为乾崑4激光雷达的辅助驾驶硬件，至于低配会不会上自己的鲲鹏，目前还不是很确定，整体的定位应该是略高于问界M7，价格上应该会和问界M8有重合，卖好还是卖贵，就看岚图自己的选择了。

岚图进入2025年全面拥抱华为辅助驾驶，虽然目前华为辅助驾驶的唯一性已经荡然无存，但是其优势依然明显，目前使用华为辅助驾驶的品牌有极狐、阿维塔、传祺、方程豹、问界、智界等等，高阶辅助驾驶让诸多车型脱颖而出，但是现在面临的压力都不小，尤其是华为系产品的内斗更是愈加激烈。从岚图FREE+的21.99万起售，到阿维塔07的20.99万起售，溢价能力的衰减必然导致价格战。

岚图泰山定位插混大六座SUV，会有60度大电池上车，整体模式和岚图梦想家比较接近，这种打法，实际上和智己的大电池版本如出一辙，主要是增加纯电续航，降低用车成本吗，因为现在大六座SUV的整备质量普遍向着3吨的重量去的，如果启动发动机或者增程器，油耗根本架不住，高度打折非常严重。

所以对于消费者而言，还是提前要搞明白一件事，增程或者插混标定的满油满电1000公里，实际上能不能跑700以上都得打个问号，不过这并不是主要的关注点，因为有大电池的车型，更多的场景下实际上使用的是电池，而不是发动机。

第四季度，依然会是六座SUV产品上市的集中爆发期，而今天说的这四款六座SUV主要追求一个大。老图也会持续关注新车的信息，关注图说汽车第一时间推送，避免因为信息差买错了车。

首先第一款：零跑D19

这台车目前还没查到具体信息，只能猜测，预估车身尺寸会和深蓝S09差不多，5.2米车长以及3.1米左右的轴距。

主要看点：这台车会不会搭载1.5T涡轮增压的增程器，会不会有华为乾崑的出现，会不会全系标配宁德时代电池。

在此之前，零跑已经有了六座SUV的尝试，但是主打的是性价比，价格低是零跑C16大卖的根本原因，16.18万的次低配版本就有激光雷达，着实引发了不少人的关注，但是在中高端六座SUV领域，零跑的品牌力能不能支撑起来更高的售价要打一个大大的问号。

预估零跑D19依然会依托零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，入门版的车型可能采用高通8295芯片、Orin-X辅助驾驶芯片，这台车的价格如果超过深蓝S09可能关注转化为购买会比较有压力，如果价格和银河M9差不多，那还是值得期待一下。

第二款：姗姗来迟的风云T11

风云T11上市越晚，老图就觉得这车带来的惊喜就有多大，但是看评论区，不少人似乎觉得奇瑞的惯例可能惊喜不会那么大？但是在竞争对手几乎全部已经上市的背景下，风云T11这是已经看到了别人的底牌，如果再打不好，那就真的是风云自己的问题了。

从目前的情况看，风云T11除了价格基本信息已经明了，1.5T涡轮增压增程器、有零重力座椅但是不知道高配几个、第三排座椅有地台、整体空间似乎没那么大。

这就需要真实体验一下再做总结，10-13号风云T11正式预售，届时老图会到芜湖亲自看一下这台车，再给大家做一个详细的总结报告。信息会涉及：内饰做工、空间感如何、车机流畅度如何、第三排实际乘坐体验如何等等，所以，关注老图第一时间会推送，视频都会发。

第三款：智己年度旗舰车型智己LS9

智己LS9的价格区间应该会和深蓝S09的中高配有重合，入门版超过30万的可能性，老图觉得不是那么大。

在“沙发彩电”大行其道的当下，智己LS9带给市场的感觉，有一种纯粹和性能的差异化，尤其是在智己LS6上市之后，实用性在智己的车型上愈加凸显。60多度的电池，配合增程模式，智己似乎找到了新的销量密码。

LS9会继承智己品牌在底盘操控上的优势，预估全系会标配后轮主动转向系统，CDC悬架与轻量化全铝底盘，也会让智己在底盘调校上坚持自己的平衡。

辅助驾驶系统依然会延续IM AD为核心，能不能取得新的突破值得期待。智己的车，很少有人说不好，只是有人接受不了这个外观，但是智己LS9的这个外观，因为车长增加，整体变得修长，视觉上反而好看了不少。

第四款：蠢蠢欲动的岚图泰山

岚图泰山作为岚图年度旗舰，预估中高配会上华为乾崑4激光雷达的辅助驾驶硬件，至于低配会不会上自己的鲲鹏，目前还不是很确定，整体的定位应该是略高于问界M7，价格上应该会和问界M8有重合，卖好还是卖贵，就看岚图自己的选择了。

岚图进入2025年全面拥抱华为辅助驾驶，虽然目前华为辅助驾驶的唯一性已经荡然无存，但是其优势依然明显，目前使用华为辅助驾驶的品牌有极狐、阿维塔、传祺、方程豹、问界、智界等等，高阶辅助驾驶让诸多车型脱颖而出，但是现在面临的压力都不小，尤其是华为系产品的内斗更是愈加激烈。从岚图FREE+的21.99万起售，到阿维塔07的20.99万起售，溢价能力的衰减必然导致价格战。

岚图泰山定位插混大六座SUV，会有60度大电池上车，整体模式和岚图梦想家比较接近，这种打法，实际上和智己的大电池版本如出一辙，主要是增加纯电续航，降低用车成本吗，因为现在大六座SUV的整备质量普遍向着3吨的重量去的，如果启动发动机或者增程器，油耗根本架不住，高度打折非常严重。

所以对于消费者而言，还是提前要搞明白一件事，增程或者插混标定的满油满电1000公里，实际上能不能跑700以上都得打个问号，不过这并不是主要的关注点，因为有大电池的车型，更多的场景下实际上使用的是电池，而不是发动机。第四季tz.tss4.bizBTR|wap.tss4.bizBTR|rz.tss4.bizBTR|dw.tss4.bizBTR|pj.tss4.bizBTR度，依然会是六座SUV产品上市的集中爆发期，而今天说的这四款六座SUV主要追求一个大。老图也会持续关注新车的信息，关注图说汽车第一时间推送，避免因为信息差买错了车。

首先第一款：零跑D19

这台车目前还没查到具体信息，只能猜测，预估车身尺寸会和深蓝S09差不多，5.2米车长以及3.1米左右的轴距。

主要看点：这台车会不会搭载1.5T涡轮增压的增程器，会不会有华为乾崑的出现，会不会全系标配宁德时代电池。

在此之前，零跑已经有了六座SUV的尝试，但是主打的是性价比，价格低是零跑C16大卖的根本原因，16.18万的次低配版本就有激光雷达，着实引发了不少人的关注，但是在中高端六座SUV领域，零跑的品牌力能不能支撑起来更高的售价要打一个大大的问号。

预估零跑D19依然会依托零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，入门版的车型可能采用高通8295芯片、Orin-X辅助驾驶芯片，这台车的价格如果超过深蓝S09可能关注转化为购买会比较有压力，如果价格和银河M9差不多，那还是值得期待一下。

第二款：姗姗来迟的风云T11

风云T11上市越晚，老图就觉得这车带来的惊喜就有多大，但是看评论区，不少人似乎觉得奇瑞的惯例可能惊喜不会那么大？但是在竞争对手几乎全部已经上市的背景下，风云T11这是已经看到了别人的底牌，如果再打不好，那就真的是风云自己的问题了。

从目前的情况看，风云T11除了价格基本信息已经明了，1.5T涡轮增压增程器、有零重力座椅但是不知道高配几个、第三排座椅有地台、整体空间似乎没那么大。

这就需要真实体验一下再做总结，10-13号风云T11正式预售，届时老图会到芜湖亲自看一下这台车，再给大家做一个详细的总结报告。信息会涉及：内饰做工、空间感如何、车机流畅度如何、第三排实际乘坐体验如何等等，所以，关注老图第一时间会推送，视频都会发。

第三款：智己年度旗舰车型智己LS9

编辑

智己LS9的价格区间应该会和深蓝S09的中高配有重合，入门版超过30万的可能性，老图觉得不是那么大。

在“沙发彩电”大行其道的当下，智己LS9带给市场的感觉，有一种纯粹和性能的差异化，尤其是在智己LS6上市之后，实用性在智己的车型上愈加凸显。60多度的电池，配合增程模式，智己似乎找到了新的销量密码。

LS9会继承智己品牌在底盘操控上的优势，预估全系会标配后轮主动转向系统，CDC悬架与轻量化全铝底盘，也会让智己在底盘调校上坚持自己的平衡。

辅助驾驶系统依然会延续IM AD为核心，能不能取得新的突破值得期待。智己的车，很少有人说不好，只是有人接受不了这个外观，但是智己LS9的这个外观，因为车长增加，整体变得修长，视觉上反而好看了不少。

第四款：蠢蠢欲动的岚图泰山

岚图泰山作为岚图年度旗舰，预估中高配会上华为乾崑4激光雷达的辅助驾驶硬件，至于低配会不会上自己的鲲鹏，目前还不是很确定，整体的定位应该是略高于问界M7，价格上应该会和问界M8有重合，卖好还是卖贵，就看岚图自己的选择了。

岚图进入2025年全面拥抱华为辅助驾驶，虽然目前华为辅助驾驶的唯一性已经荡然无存，但是其优势依然明显，目前使用华为辅助驾驶的品牌有极狐、阿维塔、传祺、方程豹、问界、智界等等，高阶辅助驾驶让诸多车型脱颖而出，但是现在面临的压力都不小，尤其是华为系产品的内斗更是愈加激烈。从岚图FREE+的21.99万起售，到阿维塔07的20.99万起售，溢价能力的衰减必然导致价格战。

岚图泰山定位插混大六座SUV，会有60度大电池上车，整体模式和岚图梦想家比较接近，这种打法，实际上和智己的大电池版本如出一辙，主要是增加纯电续航，降低用车成本吗，因为现在大六座SUV的整备质量普遍向着3吨的重量去的，如果启动发动机或者增程器，油耗根本架不住，高度打折非常严重。

所以对于消费者而言，还是提前要搞明白一件事，增程或者插混标定的满油满电1000公里，实际上能不能跑700以上都得打个问号，不过这并不是主要的关注点，因为有大电池的车型，更多的场第四季度，依然会是六座SUV产品上市的集中爆发rd.tss4.bizBTR|is.tss4.bizBTR|nm.tss4.bizBTR|kg.tss4.bizBTR|iw.tss4.bizBTR期，而今天说的这四款六座SUV主要追求一个大。老图也会持续关注新车的信息，关注图说汽车第一时间推送，避免因为信息差买错了车。

编辑

首先第一款：零跑D19

这台车目前还没查到具体信息，只能猜测，预估车身尺寸会和深蓝S09差不多，5.2米车长以及3.1米左右的轴距。

主要看点：这台车会不会搭载1.5T涡轮增压的增程器，会不会有华为乾崑的出现，会不会全系标配宁德时代电池。

在此之前，零跑已经有了六座SUV的尝试，但是主打的是性价比，价格低是零跑C16大卖的根本原因，16.18万的次低配版本就有激光雷达，着实引发了不少人的关注，但是在中高端六座SUV领域，零跑的品牌力能不能支撑起来更高的售价要打一个大大的问号。

预估零跑D19依然会依托零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，入门版的车型可能采用高通8295芯片、Orin-X辅助驾驶芯片，这台车的价格如果超过深蓝S09可能关注转化为购买会比较有压力，如果价格和银河M9差不多，那还是值得期待一下。

第二款：姗姗来迟的风云T11

风云T11上市越晚，老图就觉得这车带来的惊喜就有多大，但是看评论区，不少人似乎觉得奇瑞的惯例可能惊喜不会那么大？但是在竞争对手几乎全部已经上市的背景下，风云T11这是已经看到了别人的底牌，如果再打不好，那就真的是风云自己的问题了。

从目前的情况看，风云T11除了价格基本信息已经明了，1.5T涡轮增压增程器、有零重力座椅但是不知道高配几个、第三排座椅有地台、整体空间似乎没那么大。

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第三款：智己年度旗舰车型智己LS9

智己LS9的价格区间应该会和深蓝S09的中高配有重合，入门版超过30万的可能性，老图觉得不是那么大。

在“沙发彩电”大行其道的当下，智己LS9带给市场的感觉，有一种纯粹和性能的差异化，尤其是在智己LS6上市之后，实用性在智己的车型上愈加凸显。60多度的电池，配合增程模式，智己似乎找到了新的销量密码。

LS9会继承智己品牌在底盘操控上的优势，预估全系会标配后轮主动转向系统，CDC悬架与轻量化全铝底盘，也会让智己在底盘调校上坚持自己的平衡。

辅助驾驶系统依然会延续IM AD为核心，能不能取得新的突破值得期待。智己的车，很少有人说不好，只是有人接受不了这个外观，但是智己LS9的这个外观，因为车长增加，整体变得修长，视觉上反而好看了不少。

第四款：蠢蠢欲动的岚图泰山

岚图泰山作为岚图年度旗舰，预估中高配会上华为乾崑4激光雷达的辅助驾驶硬件，至于低配会不会上自己的鲲鹏，目前还不是很确定，整体的定位应该是略高于问界M7，价格上应该会和问界M8有重合，卖好还是卖贵，就看岚图自己的选择了。

岚图进入2025年全面拥抱华为辅助驾驶，虽然目前华为辅助驾驶的唯一性已经荡然无存，但是其优势依然明显，目前使用华为辅助驾驶的品牌有极狐、阿维塔、传祺、方程豹、问界、智界等等，高阶辅助驾驶让诸多车型脱颖而出，但是现在面临的压力都不小，尤其是华为系产品的内斗更是愈加激烈。从岚图FREE+的21.99万起售，到阿维塔07的20.99万起售，溢价能力的衰减必然导致价格战。

岚图泰山定位插混大六座SUV，会有60度大电池上车，整体模式和岚图梦想家比较接近，这种打法，实际上和智己的大电池版本如出一辙，主要是增加纯电续航，降低用车成本吗，因为现在大六座SUV的整备质量普遍向着3吨的重量去的，如果启动发动机或者增程器，油耗根本架不住，高度打折非常严重。

所以对于消费者而言，还是提前要搞明白一件事，增程或者插混标定的满油满电1000公里，实际上能不能跑700以上都得打个问号，不过这并不是主要的关注点，因为有大电池的车型，更多的场景下实际上使用的是电池，而不是发动机。

第四季度，依然会是六座SUV产品上市的集中爆发期，而今天说的这四款六座SUV主要追求一个大。老图也会持续关注新车的信息，关注图说汽车第一时间推送，避免因为信息差买错了车。

首先第一款：零跑D19

这台车目前还没查到具体信息，只能猜测，预估车身尺寸会和深蓝S09差不多，5.2米车长以及3.1米左右的轴距。

主要看点：这台车会不会搭载1.5T涡轮增压的增程器，会不会有华为乾崑的出现，会不会全系标配宁德时代电池。

在此之前，零跑已经有了六座SUV的尝试，但是主打的是性价比，价格低是零跑C16大卖的根本原因，16.18万的次低配版本就有激光雷达，着实引发了不少人的关注，但是在中高端六座SUV领域，零跑的品牌力能不能支撑起来更高的售价要打一个大大的问号。

预估零跑D19依然会依托零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，入门版的车型可能采用高通8295芯片、Orin-X辅助驾驶芯片，这台车的价格如果超过深蓝S09可能关注转化为购买会比较有压力，如果价格和银河M9差不多，那还是值得期待一下。

第二款：姗姗来迟的风云T11

风云T11上市越晚，老图就觉得这车带来的惊喜就有多大，但是看评论区，不少人似乎觉得奇瑞的惯例可能惊喜不会那么大？但是在竞争对手几乎全部已经上市的背景下，风云T11这是已经看到了别人的底牌，如果再打不好，那就真的是风云自己的问题了。

从目前的情况看，风云T11除了价格基本信息已经明了，1.5T涡轮增压增程器、有零重力座椅但是不知道高配几个、第三排座椅有地台、整体空间似乎没那么大。

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第三款：智己年度旗舰车型智己LS9

智己LS9的价格区间应该会和深蓝S09的中高配有重合，入门版超过30万的可能性，老图觉得不是那么大。

在“沙发彩电”大行其道的当下，智己LS9带给市场的感觉，有一种纯粹和性能的差异化，尤其是在智己LS6上市之后，实用性在智己的车型上愈加凸显。60多度的电池，配合增程模式，智己似乎找到了新的销量密码。

LS9会继承智己品牌在底盘操控上的优势，预估全系会标配后轮主动转向系统，CDC悬架与轻量化全铝底盘，也会让智己在底盘调校上坚持自己的平衡。

辅助驾驶系统依然会延续IM AD为核心，能不能取得新的突破值得期待。智己的车，很少有人说不好，只是有人接受不了这个外观，但是智己LS9的这个外观，因为车长增加，整体变得修长，视觉上反而好看了不少。

第四款：蠢蠢欲动的岚图泰山

岚图泰山作为岚图年度旗舰，预估中高配会上华为乾崑4激光雷达的辅助驾驶硬件，至于低配会不会上自己的鲲鹏，目前还不是很确定，整体的定位应该是略高于问界M7，价格上应该会和问界M8有重合，卖好还是卖贵，就看岚图自己的选择了。

岚图进入2025年全面拥抱华为辅助驾驶，虽然目前华为辅助驾驶的唯一性已经荡然无存，但是其优势依然明显，目前使用华为辅助驾驶的品牌有极狐、阿维塔、传祺、方程豹、问界、智界等等，高阶辅助驾驶让诸多车型脱颖而出，但是现在面临的压力都不小，尤其是华为系产品的内斗更是愈加激烈。从岚图FREE+的21.99万起售，到阿维塔07的20.99万起售，溢价能力的衰减必然导致价格战。

岚图泰山定位插混大六座SUV，会有60度大电池上车，整体模式和岚图梦想家比较接近，这种打法，实际上和智己的大电池版本如出一辙，主要是增加纯电续航，降低用车成本吗，因为现在大六座SUV的整备质量普遍向着3吨的重量去的，如果启动发动机或者增程器，油耗根本架不住，高度打折非常严重。

所以对于消费者而言，还是提前要搞明白一件事，增程或者插混标定的满油满电1000公里，实际上能不能跑700以上都得打个问号，不过这并不是主要的关注点，因为有大电池的车型，更多的场景下实际上使用的是电池，而不是发动机。