原创 颗粒捕捉器避免被堵指南，别等故障灯亮，四步操作就省万元维修费
新车买了没两年，颗粒捕捉器就堵了，修好最便宜也要花300块，若到4s店，弄不好就要上万块了。
根据去年我国汽车质量排行榜显示，颗粒捕捉器堵塞已成为国6b车型的投诉榜首，仅某款日系品牌单月投诉量就超500例。
颗粒捕捉器是减排环保必备设施，却成为了车主噩梦，但90%堵塞，其实可通过科学用车避免，这次就从原理到实操，教你如何最低成本避开堵塞问题。
先讲一下堵塞的原因，其实就是排气管中的蜂窝陶瓷过滤器在长时间积碳情况下导致背压升高，动力下降，以下三种情况特别容易堵塞。
第一是小排量的涡轮增压车型，因排气温度低，自主再生困难。第二是柴油车型，因为dpf再生需更高温度，但一些城市物流车长期低速行驶，会提高堵塞风险。第三是本身就有缺陷，如以前安装位置距离发动机太远，导致热量不够而形成积碳。
所以使用颗粒捕捉器的车型最怕的就是短途低温行驶，最怕的就是错用了不该用的机油，最怕的就是用了劣质燃油，这些都容易引发堵塞。而一旦去4s店，对方也会以使用错误为由拒绝质保。
因此了解了堵塞的原因，才能想办法解决堵塞的问题。因为每个人情况都不一样，所以咱们就按使用者来划分并解决问题。
如果是城市上下班族，每天行驶不到30km，最好是每个月一次拉一拉长途，或者去跑下快速路，保持80km以上的速度跑20分钟，转速维持在2500转以上，以高温触发自清洁。
假如车辆在80km速度时没办法让转速维持在2500转以上，那就采取人工降档的方式，但无论如何也要维持到这个转速。
要是实在没时间跑高速，挂上s档深踩油门，保持3000转持续3~5分钟也可以，但一定要注意在通风良好的地方进行，别把自己给熏晕了。
如果是经常跑长途高速的，出发前先用车机系统看看颗粒捕捉器状态，若显示需维护，就先完成再生后再上路。
每跑两个小时的高速路就到服务区休息一下，高速运行5分钟，也可以帮助颗粒物燃烧。
如果你的车已经超过了三年，那么就每20000km清理一下压差传感器，避免误报导致再生失效。街边小店的清理费用大约是150元。
也可顺便问问你的车能不能加装电辅助加热器，这可以提升排气温度，街边小店价格大约800块钱，可以减少50%的堵塞风险。
基本就这样了，剩下的就是要选择官方机油，要标注兼容GPF的字样，只在中石化中石油里面加油，最好是有发票，别到时候4s店抵赖。
把这些都做到位可以解决颗粒捕捉器的大部分问题，这东西本质上养护就是大于维修，大家伙可以试试。