全新宝马M3渲染图，进入轻混时代？
全文共1091字4图，预计阅读时间5分钟
下一代宝马M3或将成为汽车爱好者当中的一个时代分水岭，在这个燃油车型与电动车相互博弈的时代背景下，宝马却选择围绕内燃直列六缸发动机、轻度混合技术与全新造型语言来打造其下一代旗舰轿车，这既是继承也是真正新的尝试。代号为“G84”的下一款M3预计于2027年末或2028年初亮相，其意义不仅在于性能提升，更在于它代表了宝马如何在高性能领域同时拥抱传统与未来。
渲染图
据多方消息，这款M3的动力将继续来自3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，但关键在于其将加入48伏轻度混合动力系统，而不会采用像宝马M5那样的插电式混合动力方案。宝马一位负责人明确指出，对比PHEV较重的电池与结构负担，这样的选择可确保M3保持优秀的操控敏捷度与轻质特性。
渲染图
预计输出功率将约合417千瓦，扭矩也将显著提升，可能超过800牛·米。自动变速箱与全轮驱动极有可能成为标配，而手动变速箱版本或将逐步退出。这个变化对许多执着于“手动挡+后轮驱动”的车迷来说，是一种情怀的告别，也可能是驾驶体验向现代化转型的必然步骤。
在造型设计方面，全新M3将全面采用宝马最新的“Neue Klasse”设计语言，整车轮廓将更加简洁、更具雕塑感。现款M3被不少人批评“前格栅太大”，而新车则有望减弱这种设计，让标志性的双肾格栅更加收敛，与锐利车身线条融合更为自然。外部细节如隐藏式门把手、加宽轮拱、运动化下扰流皆是预期之处。整体而言，整车风格将从传统的肌肉掷地有声型，转向一种科技雕刻与动感赋能结合的形态。
为什么我们说它可能成为“分水岭”？因为在高性能轿车领域，车迷对于“纯燃油+手动/后驱”的驾驶情怀仍在，但法规、市场与技术三大趋势正在推动变革。宝马此次在M3上坚持直六+轻混，同时推出纯电版同门车型，意味着他们愿意为传统粉丝留一扇门，但也清晰地告诉市场：“性能也能电化、也能轻混、也能四驱。”换句话说，G84 M3不仅是一个产品，更象征着宝马M部门的转型态度。
这种战略选择也出于重量管理与品牌定位的考量：相比于PHEV所增加的大电池与配件，轻度混合方案能最大程度地减少对整车操控与重量的负面影响，从而保留M3的核心基因。而纯电M3预计将于2027年率先上市，其采用多电机、四驱配置，输出可能超过745千瓦级别，进一步表明宝马将用“燃油+混合”与“纯电”两条腿走路。
对车迷而言，这意味着或许是“最后一代”以燃油直六为主、手动或纯后驱为可选的M3。虽然宝马尚未官方宣布结束手动变速箱，但各种迹象显示，新车将主要提供自动与全轮驱动版本。这也让它具备一种纪念意义：既继承“终极驾驶机器”的传统，又开启“高性能电动/轻混时代”的序幕。