2026款奔驰AMG超跑SUV亮相，850马力+720km续航+350kW快充，全地形通吃
奔驰AMG又扔出王炸了！2026款超跑SUV刚亮相就刷爆车圈，850马力的狂暴输出搭配720km续航，350kW快充更是把"充电焦虑"按在地上摩擦，关键还能做到全地形通吃。
要知道这可是AMG电动化转型的关键之作——一边是燃油车迷怀念的V8灵魂，一边是电动车的实用刚需，它居然玩出了"鱼和熊掌兼得"的狠活。更颠覆的是，这台性能巨兽据说能让后排端着咖啡过弯不洒，硬核技术藏着太多门道。这波操作，到底是噱头还是真能改写规则？
这台AMG最颠覆的地方，是把“性能狂暴”和“日常能用”拧成了一股绳。850马力的前后双电机不是虚标数字，配合AMG专属电池管理系统，弹射起步时能持续爆发峰值扭矩，零百加速大概率跑进3秒级，比现款EQE 53快了近1秒。但它没像某些性能电车那样顾此失彼，96kWh以上的高密度电池组撑住了720km CLTC续航，比路特斯Eletre R+还多出70km，彻底打破“性能车续航残废”的刻板印象。
350kW快充更是戳中了准车主的痛点。这套800V高压平台可不是样子货，参考同架构车型的实测，从20%充到80%仅需12分钟，相当于买杯咖啡的时间就能补能400km。更贴心的是电池预热功能，哪怕低温环境下，提前用APP激活后，充电功率也能稳定在300kW以上，不会像老款400V车型那样“冬天掉链子”。
全地形能力才是它的“隐藏大招”。继承自AMG的动态四驱系统每分钟10000次校准扭矩，配合双向3.6°后轮转向和自适应空气悬挂，低速过坑时能把颠簸滤得只剩轻微震动，高速过弯又能死死摁住车身。有车主试驾后吐槽“这哪是SUV，过弯比轿车还稳”，这种“能下工地能劈弯”的属性，在同级别里找不出第二台。
不过光鲜数据下也藏着隐忧。参考AMG家族的惯例，后轮转向、高级音响这些配置大概率要加价选装，算下来落地价可能比Model X Plaid贵出不少。而且350kW超充桩目前还没普及，三四线城市可能得靠400V桩慢充，补能效率会打折扣。
对真想买的准车主建议很明确：优先选装空气悬挂，这套系统对舒适性的提升比花里胡哨的氛围灯实用多了；如果经常跑长途，提前查好沿途超充站分布，避免“有快充口没桩用”的尴尬。毕竟这台AMG的核心价值，是让你周末能撒野、平时能代步，选对配置才能把优势拉满。
这台AMG其实是性能车电动化的“试金石”——既要保留狂暴基因，又得解决日常痛点，选装套路和超充基建是绕不开的坎。它证明性能与实用能共存，但这份平衡值不值溢价？或许才是准车主最该算的账。
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