原创 多数普通家庭真的不需要新能源电车
不知道大家当下开油车还是电车，我目前名下没车，但用车的时候开油车。但现在市场全是电车的叫好声：冰箱彩电大沙发，空间大动力好，样子好看等等大优点，车商巴不得宣传成一个移动的房子。
首先这里我们先不提上层战略问题，只谈车本身。
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在小米宣布造车的时候，我就心动了，因为我比较喜欢雷军，在没有更好的选择情况下，小米有的我几乎都会优先考虑（虽然今年有点人设崩塌）。但随着这两年我对电车的了解和思考觉得大家过于对电车的追捧了。
我出门还是打车居多，上车就可以睡觉或者玩手机各种，比较轻松。现在多数城市出租车和网约车是以电车为主，可能是营运车便宜的问题，坐电车就很头晕。很多人会说动力回收司机没设置好。我有几次较长时间路途，有点难受就跟司机说关掉，司机说就没开，我不得不开窗户透气。
我坐过最贵的电车车目前就是三四十万的特斯拉、蔚来、理想、小米和方程豹，整体感觉还是比营运车辆不一样的，更人性化，更考虑车内人的体验感。但有多少普通人有实力去花三四十万买车的。有钱人另算，对他们来说可能是消费降级，本来百八十万可以再买一辆BBA，现在的电车却花一半的钱享受了舒适度，家里还有之前的豪华油车撑面子。
为了买车我大概算过一笔账，因为我不大喜欢开车，所以在考虑车的长久性和保值率。车如果一年跑不了1.5万公里以上，还是油车省钱。电车的折损率导致掉价太快，看似省了油，但实际并没有省钱。如果现在买了电车，七八年之后可能养护电车成本比油车还高。
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而且现在的车商发布新车模式也变得非常奇怪。先召开新品发布会让大家看PPT，没有实车体验，只给你介绍各种参数，发布会结束就开始接受预定，预定还分小定和大定，需要很久时间才提车。有人车还没提，新款车就发布了，而且价格降低了，服务和性能配置还升级了。同车商在升级，同行的竞争对手为了抢客户，各种送大礼包升级服务，价格差不多甚至小低，纯纯被刺老车主。
不过有人会说，早买早享受，晚买享折扣。这话放在什么时候都没错，如果当下不得不买，不买车就没办法结婚，那就买。如果不是非必须，像我这样不怎么开车或者有个车开就行，那就不买。车作为消耗品，普通家庭还是计划长远一些比较好。
把普通家庭当小白鼠，花十几万甚至更多去支持一个还没看到的车，相当于开盲盒。除了买车的人当下拥有了情绪价值，车商获得了订单，别的什么都没看到。
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我买车看的是车本身的性能和安全，我又不像做生意的天天开车上百公里跑，车对我来说只是一个交通工具。可以让我道路人少的时候稍微放松一下（辅助驾驶），让我的腰不用特别酸（座椅功能），如果出现交通事故能保证我能完好的活着（安全），对我来说就够了。
或许是某些品牌名气大，或许是电车是目前主流，所以电车一直有负面，还是那种特大事故的那种。电车目前受诟病的原因还有一个它的续航。问题除了特斯拉电车的三电技术以外，国产电车好像在电车续航都存在严重虚标，不管它在实验情况下有多久的续航，但实际测试其实没有很久。我没有电车，还没用过手机吗。新手机电池非常耐用，一年后耗电量就快了，三年后使用过度的可能就换手机换电池了。尤其夏天手机非常热，冬天非常冷的情况下，电量会消耗得更快。何况之前不还新闻报道手机自燃和汽车自燃吗（不过这几年听到的好像少了）？油车十多年前的车现在还能跑，8年的电车好像就需要报废，论当下使用寿命，还是油车划算。
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虽然现在国产电车发展已经相当好了，但终究是一个大型的电子产品。我看电车就像看手机，也可能是我偏见，我现在买大件东西优先考虑保值。连房子都去金融属性了，挣的钱都赶不上贬值的，除非我特别喜欢，怎么忍都忍不住的才买。
而且很多电车我如果第一次乘坐的话，我都不知道怎么开车门，试想如果出现事故，我如果比较慌乱可能有10秒钟时间逃不出去，想想也挺可怕的。
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油车发展了上百年，电车实际连20年都没有，在历史长河中还算一个幼儿，给他时间长大。有钱人可以多支持，毕竟我们新技术发展需要市场和庞大的资金。普通家庭买车需要多思考，挣钱不易，用得久才是普通家庭考虑的。