延续我们每年先“吹个牛”、立个目标、然后全力以赴去实现的传统，继“新能源不客气”“智能化不客气”之后，今年，我们要响亮地喊出：奇瑞的全球化创新体系，也要“不客气了”！

全球化不能只追求规模和速度，关键要可持续。

奇瑞“出海”的关键，在于奇瑞是否拥有一个真正全球化的创新体系，支撑奇瑞的技术、标准、质量安全、用户体验，经得起全球不同市场、不同文化的考验，得到全球用户的喜爱和信赖。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃

历年奇瑞全球创新大会，都是“吹牛”大会，也是兑现大会。

继“新能源不客气”、“智能化不客气”之后，2025奇瑞全球创新大会（第四届）上，尹同跃抛出了“奇瑞的全球化创新体系也要不客气了”。奇瑞将以技术、文化、管理三大创新体系为支点，向“全球化高科技生态集团”全面转型。

不客气的底气

过去两年，尹同跃吹过的牛，基本都实现了。比如，“新能源不客气”、“智能化不客气”。

奇瑞的全球化创新体系不客气了，也会如愿实现吗？

多年来的自主研发，是奇瑞的底气。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、CTO高新华博士指出：将以瑶光战略为创新引擎，驱动奇瑞从国际化向全球化全速迈进。与此同时，瑶光五大技术领域（火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态）技术树再生长，将发布飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48%热效率发动机、伯牙之音、猎鹰智驾大模型、凌霄飞行平台等10+项全球领先技术。

据了解，仅火星架构旗下就有三大平台——T架构（超价值油电混）、E架构（豪华高品质电混）和D架构（越野电混）三大平台，覆盖B到D+级SD/SUV/MPV，轴距2950-3300mm高带宽柔性架构。

创新大会上展示的鲲鹏天擎48%热效率发动机，秀出了奇瑞集团颠覆性技术创新实力。据了解，市场主流发动机热效率一般在38%到45%左右，向上每提升1%都面临极大系统性困难。但，鲲鹏天擎发动机通过26:1超高膨胀比、双曲三联动机构、35%EGR率、绝热涂层技术等黑科技，实现真正的汽油机48%热效率，未来有望推动混动汽车进入油耗“1时代”。奇瑞集团将基于出口优势，推动鲲鹏天擎发动机等前沿技术全球普惠，加速混动技术升级，让“中国混动”领跑全球。

奇瑞已经形成了可产业化的“技术货架”：内部300多个“瑶光实验室”攻坚500余项短期课题，外部“开阳实验室”集群联合全球100所顶尖高校推进1779技术工程（17 大方向、79 个子项目），已发掘前沿课题4000余项。

这两大实验室以“内攻应用、外拓基础”的协同模式，拉动奇瑞自身3万研发人员与全球5万名“编外”院士、工程师形成“24小时创新闭环”。

安全奇瑞

在追求技术领先的同时，奇瑞将安全技术摆在最核心、最突出的位置。

尹同跃指出，“奇瑞建立了全球1.2万个真实交通安全事故案例的数据库，主动对标全球最严苛标准，在满足国标的基础上，还形成了100多项奇瑞特有的、超越国标的安全标准，覆盖主动安全、电池安全、碰撞安全、救援安全、健康安全、信息安全、功能安全等七大方向。”截至目前，奇瑞累计54款车型获全球五星安全评价，为中国品牌之最。尹同跃强调，“不够安全绝不上车，这是我们技术产业化的铁律”。

在安全测试上，奇瑞有些“疯狂”。从挑战侧碰后翻滚、三车夹击、高空坠落、电池刮底等一系列极端工况的测试，奇瑞说来就来，说直播就直播。

不久前，纵横G700凭借方舟两栖系统化长江天堑为坦途，这不仅是全球新能源量产越野车首次横渡长江，更是全球越野史的里程碑。依靠核心零部件IP68级防水、970mm涉水深度、双动力推进等技术差异化优势，纵横G700实现全领域无界通行。

尹同跃指出，“纵横G700成功横渡长江，采用的就是奇瑞全球首创的方舟水陆两栖系统。大家看到的，或许是它炫酷的部分，但在我们眼里，那是IP68级防水技术、双动力双冗余备份技术、高于船舶行业标准的水下稳性技术等一系列安全技术，从奇瑞“技术货架”上被灵活调用、精心组合的结果。”

闯出去

在中国汽车集团中，奇瑞的国际化走在前面，尤其是海外盈利占比量。

尹同跃表示，“现在奇瑞在海外市场的营收已经接近一半，未来海外市场的营收贡献、海外属地的员工数量，会远大于国内。”

公开数据显示，2022年至2025年第一季度，奇瑞海外营收分别为303.87亿元、770.6亿元、1008.97亿元、262.89亿元，分别占总收入32.8%、47.2%、37.4%、38.5%。

从销量上看，平均每25秒即有一辆“奇瑞造”驶向海外。2025年9月，奇瑞集团取得单月出口137,624辆、同比增长26.2%的成绩，再次刷新单月出口纪录。1-9月，奇瑞集团累计出口936,428辆，同比增长12.9%。

奇瑞集团的产品远销120多个国家和地区，在全球拥有16个KD工厂，已构建起涵盖8大研发中心的全球协同创新网络，汇聚30000+研发人员，携手28位首席科学家，针对全球不同的复杂用车环境，以覆盖全球、全域、全场景的开发与验证，带来适合全球用户的世界级技术，打造面向全球的技术创新体系。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞国际业务事业部常务副总经理张升山表示，奇瑞集团计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心，以提升本地市场竞争力，满足当地监管要求，强化本地化开发能力，从而打造更贴合当地用户需求、具备竞争力的差异化产品。

尽管国际化大步向前，但在海外贸易保护压力下，奇瑞也注意到海外业务发展和安全性兼顾。尹同跃说，奇瑞要成为一家真正的全球化企业，必须具备与之匹配的全球化运营能力——组织更敏捷、决策更精准、风控更前瞻、跨文化融合更深入。管理创新，就是要让奇瑞这艘全球化的“航母”，不断消除浪费，提高运营质量，会挣钱，能自我造血。

这是奇瑞第四届创新大会，也是奇瑞IPO后的首次创新大会。9月25日，奇瑞汽车在港交所主板挂牌上市，开启国际资本市场新征程。

尹同跃指出，通过建立覆盖新能源、智能化、AI化等领域的全球化创新体系，奇瑞正获得“反内卷”的能力。

观察：

今年是奇瑞全面国际化年：从产品国际化，到资本国际化。

未来，奇瑞希望从传统车企快速转型为全球化高科技生态集团。