“常州号”首次停靠深汕！小漠港“集齐”比亚迪出海舰队“8大金刚”
10月19日，小漠国际物流港（以下简称小漠港）一片繁忙景象，1380台比亚迪新能源汽车有序开上比亚迪“常州号”滚装船，即将发往巴西。在此之前，比亚迪“开拓者1号”“深圳号”“郑州号”等7艘巨轮已先后在小漠港停靠出海，至此，年运力超百万辆的比亚迪“出海舰队”八艘巨轮陆续亮相小漠港。
小漠港作为粤东片区的深水良港，已逐渐发展成为比亚迪全球战略的重要门户，正以“华南外贸汽车滚装枢纽港”的身份进入全球视野。
值得一提的是，今年1-9月，小漠港共出口汽车2.3万辆，超90%货源产自比亚迪深汕基地，是深汕特别合作区“产、运、贸”汽车全产业链深度融合与协同发展的生动缩影。10月，小漠港汽车滚装出口作业量迎来大爆发，根据码头作业计划，月内汽车出口量有望突破1.4万辆。若这一目标顺利达成，将创下小漠港开港以来单月车辆出口量历史新高。
比亚迪长期稳居全球新能源车市绝对领军地位。“出海”是比亚迪最重要的销量及盈利能力增长引擎，为此，比亚迪对开拓海外业务进行提前谋划、全面部署。目前，比亚迪的新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布116个国家和地区。同时，比亚迪耗时近两年、首批建造的8艘汽车滚装船已全部投入运营，一支年运力超百万辆的“海上舰队”就此成型，将为比亚迪进一步拓展海外市场、提升全球市场份额提供坚实的物流保障。
而在比亚迪8个国内生产基地中，深汕基地是唯一毗邻海港、重点面向海外市场、实现“厂港联动”的大型生产基地。通过将产线直接嵌入港口物流体系，汽车下线5分钟即可集港，相当于构建“从研发到制造，从物流到出海”的闭环生态，加之“入场、查验、放行”一站式监管，24小时港口作业及进出港服务，可实现车辆“抵港直装”，确保汽车出口“零延时”，切实扩大产品的利润空间、提升到货效率和市场竞争力。
作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极，小漠港（一期）于2021年12月28日正式开港运营。一期工程建有2个5万吨级多用途泊位（水工结构10万吨级）和1个3000吨级工作船泊位（水工结构5万吨级），能够满足每年30万辆汽车运输需求。
为紧密契合深汕建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区发展目标，2025年1月8日，小漠港二期主体工程开工，新建2个7万吨级多用途泊位，并对已建成的小漠港一期工程部分岸线进行功能调整，可满足2艘9200车位汽车滚装船同时靠泊装卸作业需求，建成运营后小漠港将具备每年100万辆汽车运输能力。
未来，小漠港将持续完善港口设施功能，加大汽车滚装内外贸货源拓展力度，织密辐射全国、通达全球的滚装船航线网络，提供汽车出海全链条、高品质物流保障，全力冲刺华南外贸汽车滚装枢纽港目标。
（受访者供图）
编辑 吴诗敏 审读 张雪松 二审 桂桐 三审 窦延文
（作者：深圳特区报&读特记者 郑宽 通讯员 叶群 黄健昕）