原创 电动车充电别贪满！充到 90% 拔线，电池多用两年不是吹
真的，现在好多人充电都爱充到 100%，觉得这样心里踏实，我以前也这样。每次晚上插电，早上起来才拔，看着满格电量出门特安心。结果不到两年，电池就明显不行了 —— 冬天续航掉得厉害，充一次电比以前少跑不少路，去 4S 店检测说衰减快三成，当时别提多心疼了。
后来跟修车的老伙计聊天才知道，这毛病就出在 “充太满” 上。他说现在电动车用的都是锂电池，跟咱们手机电池一个性子，不是充得越满越好。你别说，这锂电池内部还挺讲究，里面的锂离子跟来回跑的小珠子似的，充电就是把珠子赶到一边 “住下”。要是硬充到 100%，珠子挤得太厉害，时间长了 “房子” 就塌了，以后能住的地方越来越少，电池可不就不耐用了嘛。
现在我都设闹钟，充到 90% 立马拔线。一开始还觉得麻烦，总担心电量不够用，后来发现完全多余 —— 日常上下班根本用不上满电，就算偶尔跑远路，90% 的电量也足够应付。更惊喜的是，这么用了快一年，电池衰减肉眼可见地慢了，冬天续航也就掉一点点，比之前省了不少心。
其实不光不能充太满，亏电也不行。之前有次出差，车停楼下半个月没动，回来发现电量只剩 10% 不到，充完电明显感觉掉电变快了。老伙计说这是 “过度放电”，就像人饿太久伤胃一样，电池饿狠了也伤元气，最好电量低于 20% 就赶紧充。这话我现在记特牢，只要仪表盘提示电量低，再忙也先找桩补电。
充电方式也有讲究。快充确实方便，赶时间的时候十几分钟就能补不少电，但真不能经常用。上次急事连续三天快充，充完车座底下都有点发烫。后来查了才知道，快充电流太猛，锂离子跑太快容易 “撞墙”，还会产生乱七八糟的杂质，反而伤电池。现在除非实在没办法，我都用慢充，虽然慢点儿，但充得稳当，对电池也好。
天气热的时候更得注意，别把车晒得滚烫就去充电。去年夏天有回露天停车，下午三四点摸着车身都烫手，我直接插了充电器，结果没一会儿就跳停了。后来才知道高温充电特危险，不光电池衰减快，还容易出安全问题，现在夏天都先找阴凉地儿停半小时，等车凉透了再充电。
对了，现在不少车都有智能充电功能，能直接设置充到 90% 自动断电。我那车没有这功能，就自己定手机闹钟，虽然麻烦点，但看着电池状态越来越好，觉得特值。身边有朋友嫌麻烦，还是天天充到满格，才一年多就开始抱怨续航缩水，每次我都劝他试试我的方法，可他总说 “习惯了改不了”。
其实电池跟人一样，得细养。不是说要娇贵到碰不得，就是别犯那些明显的错 —— 别充太满，别饿太狠，别猛快充，别热着充。真的，就这几点做到了，电池寿命能差不少。我现在那车，用了快三年，电池健康度还在八成以上，比同期买车的朋友强多了。
以前总觉得电动车电池是消耗品，坏了换就行，后来才知道换块电池多贵，简直是肉疼。现在学聪明了，日常多注意点，能省一大笔钱。有时候看着别人充到 100% 还继续插着电 “浮充”，真想上去提醒两句，可又怕人家觉得我多管闲事。
说到底，养电池没那么多门道，核心就是别让它 “累着”。充到 90% 就停，既不影响日常用，又能保护电池，这么简单的事儿，试试总没错。我现在是彻底养成习惯了，哪怕晚上忘了设闹钟，早上起来看见没到 100%，也压根不慌，反而觉得踏实。