原创 选车不问续航问智能驾驶，2025车市风向已变，奇瑞两款车卖爆
曾经，我们谈论买车，三句不离续航里程；如今，随着智能驾驶技术的发展，人们选车时的关注点正在发生变化，汽车市场的竞争方式也在逐步调整。
2025年的车市，不再是续航的天下，而是智能驾驶的赛场。
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时光回溯到几年前，新能源汽车刚刚崭露头角。彼时，“里程焦虑”是悬在每位潜在车主头上的头疼问题。续航里程短、充电桩难寻，成为新能源汽车普及的最大障碍。
谁能解决这一痛点，谁就能在市场中脱颖而出。理想、问界等品牌凭借增程混动技术，成功抓住了消费者，一度风光无限。
然而，时间来到2025年，充电基础设施日益完善，电池技术也突飞猛进，续航里程已不再是困扰我们的主要问题。取而代之的，是“驾驶疲劳”这一新的痛点。
想象一下：每天通勤高峰，你被堵在路上，脚不停地在油门和刹车之间切换，一个小时下来，双腿酸痛不已；长途高速驾驶，眼睛必须紧盯路面，精神高度集中，生怕一个走神引发意外；好不容易到达目的地，面对狭窄的停车位，一番手忙脚乱之后，车身依然难免磕碰。
这些日常驾驶中的烦恼，相比于过去的“里程焦虑”，更能让现代人感到身心俱疲。正是这些痛点，为智能驾驶技术的崛起，提供了肥沃的土壤。
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当自动跟车、车道保持、自动泊车等功能，不再是几十万豪车的专属，而是下放到十几万的家用车上时，智能驾驶便开始迅速普及。
奇瑞风云T11、风云A9L的火爆销售，就是最好的例证。这两款车型，一款是SUV，一款是轿车，定位和价格均有差异，但它们都无一例外地搭载了先进的智能驾驶系统。预售两天订单破两万，月销过万，这些数据清晰地表明，消费者正在用真金白银为智能驾驶投票。
市场数据显示，2025年1月至7月，国内新车中，L2级及以上智能驾驶功能的渗透率已超过六成。更令人惊讶的是，消费者对L2级智能驾驶的期待值也在不断提高，他们渴望更高级别的城市领航辅助功能，甚至有人放出“没有该功能就不买”的狠话。
尚界H5将高端智驾带入20万以下市场，一小时内销量过万；广汽丰田铂智3X凭借智驾功能，销量连续五个月稳步增长。这些案例都生动地说明，智能驾驶已不再是可有可无的“锦上添花”，而是决定消费者购车意愿的“刚需标配”。
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智能驾驶之所以能够如此迅速地普及，并非偶然。车企们吸取了过去的经验教训，不再固守自研或盲目采购国外方案。
他们找到了更高效的合作模式：与专业技术公司强强联手。奇瑞、上汽选择与Momenta合作，华为则与众多车企深度绑定。
这种合作模式，既能让车企掌握核心需求，又能降低研发风险和成本，从而将高阶智能驾驶技术迅速落地，并普及到平价车型上。
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智能驾驶的浪潮，也让汽车市场重新洗牌。
以比亚迪为代表的自主品牌，早已将智能驾驶视为“攻城锤”。比亚迪“天神之眼”智驾系统发布后，其智驾车型销量占比迅速攀升。奇瑞更是将智驾功能下放到六万级的小蚂蚁车型上，以极致的性价比抢占市场。
反观合资品牌，过去凭借品牌光环和技术优势占据市场，如今在智能驾驶的冲击下，市场份额不断被蚕食。为了生存和发展，他们不得不放下身段，积极寻求与本土技术公司的合作。
奔驰、丰田、宝马与Momenta联手，上汽奥迪、别克也相继推出搭载高阶智驾的车型。
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在“金九银十”的销售旺季，车企之间的竞争，已经从单纯的销量比拼，演变为智能驾驶技术的较量。那些早已布局智能驾驶的品牌，如比亚迪、吉利等，销量完成度更高。而那些仍停留在空间、颜值等传统卖点的车企，则面临着越来越大的市场压力。
如今，消费者选车的逻辑变得异常清晰：续航是基础，空间是刚需，而智能驾驶，才是决定胜负的关键。正如当年手机从“打电话”到“智能上网”的变革，汽车也正在从“能开”走向“会自己开”的智能时代。在这场变革中，谁的智能驾驶技术更强，谁就能在市场中占据一席之地。
智能驾驶技术如今已进入实用阶段，正逐渐改变着我们的驾驶方式和汽车行业的面貌。这项技术不仅让驾驶更便捷安全，也促使车企调整产品策略。能够及时响应市场需求、积极应用智能技术的企业，将在行业发展中占据更有利的位置。