原创 混动双检卡了 50km 红线！续航不够按油车算，车主直呼坑太深
混动车主现在检车得先看仪表盘了 —— 纯电续航够不够 50km，直接决定了要走燃油车流程还是新能源车通道。这新规看着简单，里头的门道可不少，尤其对老车主来说，简直是晴天霹雳。
上周陪朋友去检车才闹明白这事儿。他那台老款混动 SUV，当年宣传纯电续航 51km，开了三年电池衰减，实际只能跑四十多公里。检测站直接说：“续航不达标，按燃油车标准检，得加测尾气，费用多掏两百多。” 朋友当时就急了，“我这明明是绿牌车，怎么突然算油车了？”
说实话，这政策卡得挺死。新出的《新能源汽车运行安全性能检验规程》里明着说，插混车得过双检，电池、电机这些电车核心部件要查，要是纯电续航掉回 50km 以下，燃油系统的检测项目一个都少不了。等于一辆车要受两份罪，检测时间也比原来多了快一小时。
最头疼的是老车主。现在路上跑的混动车里，开了三五年的不在少数，电池衰减是通病。有个网约车师傅跟我吐槽，他那车天天快充慢放，续航早就跌破 50km 了，现在检车不仅多花钱，要是尾气不过关还得修发动机，里外里好几千块。“早知道当初买纯电了，这混动现在成了两头不讨好的冤大头。”
检测站的人也犯难。之前新能源车和油车就一套流程，现在插混车得两头兼顾。有个检测员私下说：“光是测电池温度就多道工序，磷酸铁锂电池不能超 65℃，三元锂得压在 60℃以下，还得查充电口漏不漏电。续航不够的更麻烦，油电两套设备轮着上，我们工作量都翻番了。”
车企倒是早有准备。最近新上的混动车型，纯电续航清一色卡在 55km 以上，有的甚至虚标到 60km。其实大家都懂，多出来的几公里就是为了应付检测。但这招对老车主没用啊，总不能为了检车换个新电池吧？换块电池的钱都够买半辆车了。
更纠结的是车险和二手车。保险公司那边已经有动静了，按燃油车标准检测的混动车型，保费悄悄涨了点。做二手车的朋友说，现在收老款混动特别谨慎，先得查续航，续航不够的车价直接砍三成，“买家怕检车麻烦，更怕哪天政策一变直接按油车算，砸手里都卖不出去。”
不过话说回来，安全层面倒是更有保障了。以前混动车主总担心电池自燃，现在检车必查电池热失控风险，连电机温度都得测，超过 175℃就判不合格。有车主说虽然麻烦，但看到检测员用仪器查漏电的时候，心里确实踏实点了，“毕竟电池这东西，真出问题可不是小事。”
就是这政策执行太一刀切了。湖南那边好像还没完全铺开，听说因为是推荐性标准，不少地方在等细则。但早晚会全国推行，那些续航临界的车主可得提前留意了。要么花钱换电池保续航，要么就乖乖多掏检测费，怎么选都觉得亏。
真的，当初买混动就是图个折中，现在倒好，成了政策夹缝里的 “边缘车”。要是能有个电池衰减的过渡政策，别一竿子打死，老车主们也不至于这么怨声载道。