小米汽车Q3或提前盈利，毛利率远超行业均值，全年35万辆交付目标稳进
新能源汽车市场近期迎来新动态，小米汽车的财务表现成为行业焦点。根据多家机构分析及最新财务数据，这家科技企业跨界造车的新势力有望在2025年第三季度提前实现单季度盈利，这一预期较其创始人此前透露的时间节点有所提前，引发市场广泛关注。
中金公司最新研报指出，小米汽车盈利时间表或较预期提前。这一判断基于其二季度财报中展现的财务韧性：当季毛利率达26.4%，不仅远超新能源汽车行业平均水平，甚至超过小米核心手机业务11.5%的毛利率。更值得关注的是，包含汽车业务在内的创新业务分部经营亏损已收窄至3亿元，若剔除AI等前沿技术研发投入，汽车业务本身亏损幅度可能更低。这种成本控制能力与定价策略的双重优势，正在重塑市场对跨界造车企业的认知。
交付规模扩张成为盈利关键支撑。数据显示，小米汽车二季度交付量达81,302辆，三季度延续高增长态势，9月单月销量突破4万辆至41,948辆。管理层公开表示，全年35万辆交付目标完成在望。收入增长与交付量提升形成良性循环，主要得益于产品结构优化与产能释放——单车平均售价从去年同期的228,644元提升至253,662元，SU7 Ultra等高端车型的推出显著拉升了品牌溢价能力。市场分析认为，这种精准的产品定位与运营效率，正在帮助小米汽车快速缩小与传统车企的差距。
生态协同效应初显战略价值。作为"手机+AIoT+汽车"生态的重要一环，小米汽车的快速发展验证了其跨界整合的可行性。通过智能终端与车载系统的深度互联，小米正构建起覆盖出行、家居、办公的全场景智能生态。这种差异化竞争策略不仅提升了用户粘性，也为新能源汽车行业提供了新的发展范式。随着产能爬坡与产品矩阵完善，小米汽车有望在年内实现盈利目标，进而推动集团整体业绩增长。
技术投入构筑长期壁垒。在智能驾驶领域，小米持续加大研发投入，其自研算法与硬件集成能力已跻身行业第一梯队。结合集团在AI大模型、芯片设计等领域的技术积累，小米汽车正在形成从底层技术到上层应用的完整闭环。这种技术驱动的发展模式，或将帮助其在激烈的市场竞争中构建难以复制的竞争优势。