从智能制造到油电同智：上汽大众的智能化进阶之路
“安全是辅助驾驶的核心前提，车企需在创新与安全间找到平衡，而智能化的终极目标，始终是提升用户真实体验而非堆砌参数。”有业内人士如是说。迈入中国汽车产业下半场，智能化已成为决定产业格局的关键增量。在此背景下，上汽大众以“油电同进 油电同智”战略为核心，一边深化中外技术合作扩容“科技朋友圈”，一边推动智能制造与智能产品双线落地，为合资企业智能化转型提供了可借鉴的范本。
智能制造：携手“德国顶流”，夯实产业变革基石
汽车智能化的革命，始于生产端的革新。随着制造业向“智能制造”加速升级，整车厂对生产效率、精度及柔性化的要求日益提升。10月16日，上汽大众与德国Neura Robotics签署战略合作谅解备忘录，双方将共同探索汽车制造中机器人系统的开发与部署。这一合作并非简单的技术引入，而是基于大众集团严苛的制造标准，对机器人系统进行定制化开发探索，旨在提升生产线的智能化水平与柔性生产能力。
事实上，上汽大众在智能制造领域的布局早已埋下伏笔。自2015年起，其安亭生产基地逐步完成智能化升级；2021年，新能源工厂投入使用，成为智能制造技术的创新孵化基地；今年8月，上汽奥迪AUDI智造基地正式投产，实现关键工序100%自动化率和全流程数据溯源，支持AUDI品牌全系车型混线生产。智能制造是车企整合智能化能力的重要一环，只有打破传统产业边界，通过跨界融合才能重构竞争力，而上汽大众与Neura Robotics的合作，正是这一理念的实践。
油电同智：三款新车落地，打破智能体验代际差
在产品端，上汽大众近期密集推出多款智能化新车，覆盖燃油与纯电两大路线，充分体现其“油电同智”战略的推进速度与深度。上汽大众总经理陶海龙直言：“我们很早就布局了燃油车的辅助驾驶系统，打磨了将近六年时间。采用‘在中国，为中国’的技术解决方案后，辅助驾驶体验实现了跨越式进步。”
9月底，上汽大众Pro家族2026款正式上市，搭载与卓驭联合开发的IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，首次在燃油车上实现端到端高快NOA功能。该系统具备自动变道、智能避障、自主上下匝道等能力，深度融合“人机共驾”理念，确保系统与驾驶员之间的无缝协作。
9月中旬，奥迪E5 Sportback上市，作为AUDI新品牌的首款战略车型，其搭载与Momenta共同开发的“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”辅助驾驶方案，并提供三种辅助模式，以适配中国用户的驾驶偏好。同时，其座舱搭载火山引擎大语言模型“豆包”赋能的“奥迪助手”，支持声音克隆与多轮对话，展现出深度融合本土科技的智能实力。
8月初，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，成为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车。基于奥迪PPC豪华燃油平台与E³1.2电子架构，车辆实现VMM整车运动管理模块与华为乾崑系统的协同控制，突破燃油车智能化技术壁垒，为用户带来媲美电动车的智能驾驶体验。
安全为基：开放合作背后的合资底气
汽车智能化的核心不是炫技，而是以用户体验为中心，以安全为底线。中国芯片企业高管曾表示：“当每一颗芯片都经得起极端环境考验时，智能汽车才能真正升级为移动安全空间。”这一观点与上汽大众的开发逻辑高度契合。陶海龙明确指出：“在产品定义过程中，上汽大众的经营理念是安全至上，企业一定要在安全的前提条件下，提升驾乘体验感。”
无论是Pro家族历经超十万公里参数调校的控制算法，还是A5L Sportback投入上亿元打造的碰撞测试体系，都体现出上汽大众对“聪明车必须是安全车”理念的坚持。通过与卓驭、华为、Momenta等科技企业的深度合作，既补齐了智能化短板，又确保了技术的安全可靠，为行业提供了“跨界融合、安全为先”的范本。
从智能制造的底层布局，到“油电同智”的产品落地，上汽大众的智能化转型并非单点突破，而是全产业链的协同进阶。随着明年ID. ERA等更多智能产品的入市，以及“科技朋友圈”的持续扩容，这家合资车企正以“造可持续产业生态”的思路，在汽车行业智能化深水区中稳步前行。