合资车企的智能突围战：上汽大众靠全球技术领跑下半场
随着汽车行业迈入以智能化为关键核心的发展新阶段，传统汽车企业该如何规划转型路线，已成为整个行业密切关注的话题。而上汽大众作为合资车企中的领军者，正积极行动，开展了一场涵盖制造环节到产品本身、从燃油车领域到电动车领域的全方位智能化升级，以此来回应市场各方的期待。上汽大众持续推进的“油电同进 油电同智”战略意义重大，它不仅体现出对当前市场发展趋势的准确判断和把握，更是在深度探索如何重塑合资模式的价值，为合资车企的发展开辟新方向。
智能制造先行，夯实转型根基
汽车产业的竞争，早已不再是单一产品的竞争，而是制造体系、供应链与技术创新能力的综合较量。10月17日，上汽大众与德国顶尖机器人公司Neura Robotics签署战略合作谅解备忘录，共同探索机器人系统在汽车制造中的开发与部署。这不仅是上汽大众在智能制造领域的一次关键落子，更是其顺应产业变革、夯实智能化根基的战略举措。
自2015年起，上汽大众便启动了安亭生产基地的智能化升级，2021年投产的新能源工厂更是成为智能制造技术的创新孵化基地。今年8月，上汽奥迪AUDI智造基地正式投产，实现了关键工序100%自动化率和全流程数据溯源。这座深度融合德国精工与中国智造的工厂，不仅是生产能力的升级，更是上汽大众面向未来竞争的新名片。制造业的智能化革新，为其产品端的智能化落地提供了坚实的基础与品质保障。
“油电同智”成果落地，打破技术边界
在“科技朋友圈”的加持下，上汽大众的“油电同进 油电同智”战略正迎来密集的成果转化期，显著打破了“智能化是电动车专属”的固有认知。
9月底，上汽大众Pro家族2026款上市，配备了带“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，首次将高阶辅助驾驶大规模引入燃油车市场。这背后，是上汽大众与卓驭长达七年的深度合作与联合攻坚，针对燃油车动力特性专门开发非线性优化控制算法，创新解决散热与通讯适配难题，确保了功能的平顺、安全与可靠。
9月中旬，奥迪 E5 Sportback上市，搭载了奥迪与Momenta共同开发的行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案，提供柔和、敏捷、标准三种“辅助驾驭”模式，确保智能辅助不牺牲纯正奥迪驾控质感。
8月初上市的全新上汽奥迪A5L Sportback，作为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，它凭借32个高精度传感器和创新的VMM车辆运动管理模块，成功突破了燃油车搭载高阶辅助驾驶的技术壁垒，实现了油车在智能体验上对电车的“追赶”甚至“反超”。
这一系列产品的密集推出，清晰地表明：上汽大众正以用户为中心，通过深度合作与联合开发，让燃油车用户同样能享受到顶尖的智能化体验，真正实现“油电平权”。
安全为基，定义“人机共驾”新范式
在智能化浪潮中，上汽大众始终保持着一份难得的冷静与克制。上汽大众总经理陶海龙强调：“对一款产品，我们有耐心、有目标，要精心地打磨。经常听到‘全程无接管’，我们不讲这个概念，而是非常自豪地叫‘人机共驾’，这可能更难，因为需要辅助驾驶更懂你。怎么做到‘人车合一’的默契？它学习、训练、打磨的要求比全程无接管高得多，我们要做到极致。”这番话，道出了上汽大众智能化转型的底层逻辑——安全是1，其他都是后面的0。
无论是与卓驭历时多年的海量测试验证，还是在全新上汽奥迪A5L Sportback上完美平衡德系操控基因与智能出行需求，都体现了上汽大众对开发逻辑与品质底线的坚守。在它看来，“聪明车”必须是“安全车”。每一项智能化技术的应用，都不是参数的堆砌，而是经过市场与时间考验的可靠解决方案。这种对安全负责的态度，在当下略显浮躁的智能化竞争中，显得尤为可贵。
上汽大众在智能化转型的过程中，并未将目光局限于单一技术的突破，而是着力推动一场涵盖多领域的系统化升级。这一进程既涉及智能制造体系的优化与智能产品的研发，也包含合作模式的创新与开发理念的革新。为了加速转型步伐，上汽大众不断拓展“科技朋友圈”，以开放协作的态度汇聚全球范围内的顶尖资源，与此同时，始终牢牢守住自身在安全与品质方面的核心标准。行业内早已形成共识，智能化已成为影响未来产业格局的关键支撑点。凭借坚实的体系实力、具有前瞻性的战略布局，以及对安全始终如一的坚守，上汽大众正在汽车产业下半场的竞争中，开辟出一条极具自身特色的转型路径。