原创 高端车油箱在左边，低端车在右边？内行人说出实话，还好知道了
这几天车圈又开始传：“油箱在左边的都是高端车，右边的都是低端车”。听到这话，我差点把刚喝进去的茶给喷出来。
作为一个摸爬滚打近20年的老车油子，这种说法让我不得不出来说道说道。 要真按这标准，那保时捷911和法拉利都得从豪华车序列除名 。
实话告诉你们，油箱位置压根儿就不是区分高低端的标准，这纯属是被某些“专家”带到沟里去了。
记得08年那会儿 ，我在底特律参加新车测试，就遇到一个有意思的事。
当时一个美国工程师跟我说：“你知道为啥我们把油箱放右边吗？
因为我们发现左边加油容易被追尾。”这哥们儿说完还哈哈大笑。
我当时就觉得这逻辑太美式了。
说实在的，油箱位置主要是受三个因素影响：安全性、使用便利性，还有最重要的 - 成本控制。
先说安全性 。记得有次我在测试场遇到一场追尾事故，那场面至今记忆犹新。两车相撞，左侧油箱的车直接报废，右侧的倒是屁事没有。从那以后我才真正理解了油箱位置的学问。
油箱位置的选择，其实是一个权衡的艺术。要考虑车辆整体布局、碰撞安全、使用便利等多个因素。
说到使用便利，我就想起前几天测试一台“豪华品牌”的SUV。 这车油箱在左边，加油的时候差点没把我气死。加油枪够不着，还得把车头调个向 - 这设计的，真是给我整不会了。
而成本这块儿，才是真正的重头戏。有次我问一个老同学（现在某合资品牌做技术总监），他给我讲了个实在话：
“你以为咱们想把油箱放哪边就放哪边？生产线布局都定死了，挪一下可能就得多花几百万。”
这话听着扎心，但确实是实情。 很多时候，油箱位置的选择更多是受制于生产工艺和成本考量，而不是什么高端低端的区别。
记得前几年去德国，看到奔驰的生产线，那叫一个精细。但你猜怎么着？同一条产线出来的车，油箱位置都不一样。这事儿让我对“左边就是高端”的说法彻底失去了信心。
要我说，真正的高端车，体现在方方面面。
动力总成、底盘调校、用料做工，哪个不比油箱位置重要？
前两天刚遇到个趣事。一哥们儿非要买个“高端车”，就因为油箱在左边。我问他：“你知道这车动力系统是谁家的么？”他一脸茫然。我就说：“您这是买车还是买油箱啊？”
说到这儿，不得不提一个专业知识点。 现代汽车的油箱设计，主要考虑的是防撞性能和重量分布 。有些车看着油箱在右边，其实是为了配合底盘结构，让整车重量分布更均匀。
这些年我测过的车没有一千也有八百了，真要论高端低端，得看整车的协调性。光盯着油箱位置，那是真没明白汽车工业的精髓。
最后说句实在话： 别被这些所谓的“标准”给带偏了 。买车就是选择一个适合自己的代步工具，管它油箱在左还是在右，能安全地把你送到目的地才是正经事。
那些整天研究这些的，建议先把驾照考了，再来聊汽车设计。不然就像我三舅说的：“连门都入不了，整天研究人家房子朝哪儿。”